Didgori-II ( georgiano : II-II )
| Didgori-II | |
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Didgori-2 vista lateral durante um desfile militar
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| Tipo | Reconhecimento Blindado e Transporte |
| Lugar de origem |  Geórgia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2011-Presente |
| Usado por | Operadores |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Centro Técnico Científico Delta |
| Fabricante | Centro Técnico Científico Delta |
| Especificações | |
| Massa | 8059 kg (peso de combate 8855 kg) |
| Equipe técnica | 3 (2) +6 (7) |
Armamento principal | Metralhadora M134 de 7,62 × 51 mm ou metralhadora NSV de 12,7 × 108 mm Opcional: RCWS com metralhadoras de 12,7 mm e armas secundárias de 7,62 mm secundárias |
| Motor | motor V8 duplo turbo 351 cv |
| Suspensão | com rodas 4 × 4 |
Faixa operacional | 500 km |
| Velocidade máxima | Velocidade máxima de 120 km / h em estradas pavimentadas 80 km / h fora de estrada 50 km / h com pneus danificados |
O Didgori-II ( georgiano : II-II ) é um veículo blindado multifuncional e de operações especiais produzido pela STC Delta . Foi desenvolvido em 2009 ao lado do Didgori-1, usando os mesmos recursos internos com algumas funções adicionais. O veículo blindado é pensado para proporcionar o transporte, maior visibilidade e apoio poder de fogo para as tropas de infantaria e SF em várias missões, incluindo reconhecimento e protecção comboioO Didgori é montado dentro e ao redor do chassi das picapes Ford Super Duty F-550 dos EUA, com motores V8 Power Stroke Turbo Diesel e direção hidráulica assistida. A escolha da base do produto provou ser muito eficaz durante os testes e em campo em vários tipos de terreno.
O max. a velocidade nas estradas pavimentadas é de 120 a 140 km / he reduzida para 80 km / h no terreno. A aceleração de 0 a 100 km / h é alcançada em 22 segundos. O alcance de cruzeiro a 60 km / h é de 500 km. Cada unidade possui pelo menos uma lata de combustível de 20 litros em reserva. O veículo pode operar em temperaturas que variam de -32 ° a + 55 ° e permanece inalterado por condições meteorológicas pesadas. As rodas são compostas por pneus do tipo Hutchinson 12r20 mpt80 que têm uma capacidade plana de 50 km a 50 km / h.
O Didgori tem 400 mm de distância ao solo e é capaz de subir declives com um gradiente de 60% e dirigir de lado ao longo de uma inclinação com um gradiente de 40%. A versão base do veículo não é anfíbia - embora essa variante seja uma opção, mas pode se mover em até 1 m de profundidade. [4] [5]
Ensaios da Arábia Saudita [ editar ]
Em 27 de agosto de 2014, a Geórgia participou com um protótipo MedEvac em uma licitação para veículos blindados hospedados pelo Ministério da Defesa da Arábia Saudita. Os testes foram realizados principalmente no deserto da Arábia, mas também em áreas urbanas e incluíram movimentos em diferentes altitudes - montanhas, vários tipos de terreno e gradientes, condições climáticas, sob estresse extremo e carga máxima de peso em velocidade máxima. Os ensaios culminaram em uma evacuação simulada de 40 km totalmente carregada na velocidade máxima.
O Didgori passou em todos os testes com resultados muito bons e chegou à final ao lado do americano Lenco BearCat depois de eliminar quatro outros veículos concorrentes, incluindo o americano Oshkosh M-ATV . Embora o Didgori também tenha apresentado melhores resultados do que o seu homólogo finalista americano em todos os aspectos, o vencedor não foi anunciado antes de janeiro de 2016, após meses de consultoria e avaliação. O concurso da Arábia Saudita foi um evento muito importante para testar as capacidades do veículo em condições extremas, particularmente em um ambiente deserto.
Consequentemente, a DELTA fez os ajustes e alterações necessários para seus produtos de exportação e domésticos.
Equipamentos eletrônicos [ editar ]
Todas as variantes de base são equipadas com imagens térmicas e sistemas de visão noturna FLIR acoplados às extremidades dianteira e traseira, além de embaixo do casco de cada lado. As informações das câmeras são exibidas em três monitores: um para o motorista, um para o comandante e um para os passageiros. Um sistema de navegação especial GPS é instalado no veículo para fornecer informações adicionais via SMS (serviço de mensagens curtas) para a tripulação. O sistema funciona em qualquer condição meteorológica contrária a outros sistemas GPS.
Segundo o desenvolvedor, o veículo pode operar em plena capacidade em um ambiente com temperaturas variando de -32 ° C a +55 ° C sem danificar os componentes eletrônicos. Todos os sistemas operam em 24V DC em um alternador de 200 A com uma bateria de 78 A / h. O veículo não possui montagem padrão de rádio, portanto pode ser equipado de acordo com os requisitos do exército ou as preferências do cliente. [6]
Armamento [ editar ]
O armamento principal padrão consiste em uma montagem rotativa M134, unidade de rotação dos eixos de acionamento da torre aberta - fluxo externo ou de ar. A taxa de disparo pode ser ajustada de 300 a 6.000 disparos por minuto. O peso total da montagem é 22,7 kg sem o sistema de alimentação de munição. A munição primária é a OTAN de 7,62 × 51 mm . A capacidade de munição pode variar de 1.500 (peso total 58 kg) a 4.500 (peso total 134 kg) cartuchos. Opcionalmente, o armamento padrão pode ser uma metralhadora DShK ou NSV de 12,7 × 108 mm .
As últimas variantes têm estações remotas de armas DRWS-1 equipadas com metralhadoras de 12,7 mm e uma de 7,62 mm lmg. [7] Em alternativa, podem ser instalados no veículo lançadores de granadas, ATGMs e sistemas de defesa aérea de baixa altitude a curta distância.
Proteção [ editar ]
Dependendo da construção e em combinação com o design angular do veículo, descrito como monocoque, a Didgoris pode oferecer proteção STANAG 4569 nível II ou nível III contra o fogo de armas pequenas, incluindo balas de núcleo de aço AP / 7.62x39 mm e 7.62x54 mm. As áreas do compartimento do motor e da tripulação são envoltas em camadas de blindagem dupla e suportam minas e outros explosivos, de acordo com o STANAG 4569 Nível 2A.
Os assentos da tripulação são projetados especialmente para absorver explosões. Os Didgoris estão equipados com pneus de corrida , o que lhes permite dirigir com pneus danificados a uma distância de 50 km a 50 km / h de velocidade máxima. Além disso, um sistema central de inflação de pneus pode ser instalado para aumentar ainda mais a capacidade de sobrevivência. Todos os flanges de quatro rodas são balísticos.
Variantes [ editar ]
- Veículo blindado de transporte de pessoal
- Patrulha, proteção de comboio
- Veículo de comando / comunicação [10]
- MedEvac blindado [11]
- Portador de argamassa
Uso civil [ editar ]
Várias variantes desarmadas do Didgori são implantadas em várias regiões da Geórgia como unidades de dispersão de nuvens que possuem o sistema de supressão de granizo "CD-56" fabricado pela DELTA montado nelas. Eles estão vinculados às esferas regionais de levantamento meteorológico, inicializando automaticamente os procedimentos de supressão de granizo se uma tempestade de granizo for iminente.
Operadores [ editar ]
- Geórgia - a serviço das Forças de Defesa da Geórgia .
República Democrática do Congo - 10 veículos de reconhecimento e 2 de evacuação médica. [12] [13]
Arábia Saudita - A modificação do Didgori Medevac participou de um extenso concurso de dois anos na Arábia Saudita, eliminando oito concorrentes estrangeiros e seus concorrentes no concurso - incluindo EUA e Polônia. Como resultado, em 2015, foi assinado um contrato de US $ 40 milhões para mais de 100 veículos de várias configurações. O primeiro lote - 12 veículos, exclusivamente para fins medevac, foi entregue em janeiro de 2016. [14] [15] [16] [17]
Indonésia - número desconhecido de AMEVs [18] [19]
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