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    Tatra 137 Tatra Kopřivnice apresentou os novos caminhões Tatra 137 e  Tatra 138  na exposição de engenharia da Tchecoslováquia  , que representou uma série de tipo completamente nova, que iria substituir o já obsoleto  Tatra 111  .  T137 e  T138  eram caracterizados por um alto grau de unificação mútua (mais de 70% de partes idênticas), seguiram conceitualmente o  T111  e os Tatras mais antigos, mas respeitaram o nível de desenvolvimento mundial da época não apenas em termos de construção, mas também em higiene ocupacional, economia, etc. No entanto, o Tatra 137 foi alvo de uma disputa ainda em fase de desenvolvimento - a fábrica de automóveis Liberec LIAZ protestou oficialmente contra a intenção do Tatra de entrar no mercado com um veículo de sete toneladas.  De acordo com os planos de longo prazo, a produção desses veículos foi efetivamente alocada ao LIAZ, e essa disputa acabou após as longas lutas com a retirada do tipo T137 da produção.  No entanto, ele não desapareceu complet

  Tatra 138 Na exposição de engenharia da Tchecoslováquia, Tatra Kopřivnice apresentou os novos  caminhões  Tatra 137  e Tatra 138, que representaram uma série de tipo completamente nova, que substituiria o obsoleto  Tatra 111  .  T137  e T138 eram caracterizados por um alto grau de unificação mútua (mais de 70% de partes idênticas), seguiram conceitualmente o  T111  e os Tatras mais antigos, mas respeitaram o nível de desenvolvimento mundial da época não apenas em termos de construção, mas também em higiene ocupacional, economia, etc. O Tatra 138 tornou-se muito popular e, até meados da década de 1980, talvez nenhum edifício maior pudesse ficar sem ele. Motor Motor  Tatra 928  , motor diesel de oito cilindros refrigerado a ar bifurcado.  Comparado com o motor  T111  A  , ele  atinge melhor economia operacional e é mais simples e significativamente mais leve com a mesma potência. marca Tatra 928 tipo diesel quatro tempos refrigeração do motor ar, ventilador localizado entre as duas fil