PAZ-3201 '10 .1972–11.1989 | PAZ-320101 (3201C) '01 .1975–11.1989 |
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PAZ-3201
Em outubro de 1972, os 10 primeiros veículos PAZ-3201 saíram da linha de montagem. Até o final de 1972, 50 veículos todo-o-terreno foram produzidos - foi assim que o novo carro foi chamado na fábrica. O ônibus era destinado ao interior rural, onde a porta extra realmente não importava, mas o número de assentos aumentou de 23 para 26. Os assentos para passageiros de pé não foram fornecidos de acordo com as condições técnicas - um aumento do centro de gravidade contribuiu para uma diminuição da estabilidade lateral e, como resultado, um risco aumentado de emborcamento durante sobrecargas. De fato, até 40 passageiros foram transportados em quase todos os lugares. O carro diferia do PAZ-672 no aumento da distância ao solo, na traseira “aparada” e em um eixo traseiro especial com um diferencial de deslizamento limitado. Da caixa de velocidades, o torque foi transmitido para a caixa de transferência, adicionalmente equipado com um desmultiplicador (redução de marcha). O eixo dianteiro ou o motorista desmultiplicador poderia incluir, conforme necessário, eles eram controlados remotamente a partir do banco do motorista. Os olhais de reboque, feitos sob a forma de suportes duplos com um dedo removível, também foram reforçados. Os suportes eram cozidos nas extremidades dos membros laterais e buracos ovais eram feitos nos pára-choques embaixo deles. Havia um tanque de gasolina adicional.
PAZ-320101 (3201S)
Modificação PAZ-3201 para as regiões do norte.
Como o PAZ-672S, essas máquinas eram pintadas apenas com cores vivas e quentes (geralmente vermelhas) e podiam ser operadas em temperaturas do ar de até -60 ° C.
| PAZ-3201 '10 .1972–11.1989 | PAZ-320101 (3201C) '01 .1975–11.1989 | |
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| 1972-1989 | 1975-1989 | |
| o principal | ||
| posição do volante | esquerda | |
| número de portas | 2 | |
| número de assentos | ||
| total | 26 | |
| geometria | ||
| distância entre eixos | 3 600 mm | |
| dimensões | ||
| comprimento | 7 150 mm | |
| largura | 2 390 mm | |
| altura | 2 964 mm | |
| rastrear | ||
| frente | 265 mm | |
| de volta | 265 mm | |
| distância ao solo | ||
| padrão | 550 mm | |
| o motor | ||
| o nome | ZMZ-672 | ZMZ-672-90 |
| localização | frente, transversalmente | |
| sistema de energia | carburador | |
| cilindros / válvulas | V8 / 2 | V8 |
| taxa de compressão | 6,7 | |
| volume | 4 250 cm³ | |
| poder | ||
| poder | 115 h.p. | |
| na faixa de | 3.200 rpm | |
| torque | ||
| torque | 284 Nm | |
| na faixa de | 2.000 rpm | |
| na faixa de | 2.200 rpm | |
| combustível | A-76 | |
| turbocompressor | não | |
| transmissão | ||
| dirigir | cheio | |
| caixa de câmbio | Transmissão manual | |
| suspensão e direção | ||
| tipo de direção | Sem-fim globoidal com rolo de três estrias, relação de transmissão 20,5 | |
| tipo de suspensão dianteira (conjunto) | Em duas molas semi-elípticas longitudinais, amortecedores hidráulicos, telescópicos. | |
| tipo de suspensão traseira (conjunto) | Em duas molas semi-elípticas longitudinais, amortecedores hidráulicos, telescópicos com molas adicionais. | |
| características operacionais | ||
| ângulo de entrada | 30 ° | |
| ângulo de saída | 21 ° | |
| volume do tanque de combustível | 105 + 105 l | |
| Inversão de marcha | ||
| diâmetro | 11 m | |
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