Veículo de recuperação com rodas médio 6 x 6 AEC

 

Este veículo está atualmente em exibição no Museu

Este veículo foi projetado na década de 1960 como um substituto para o velho Scammell Explorer e os exemplos sobreviventes de seu antecessor, o Scammell Pioneer . O chassi foi um desenvolvimento do Militant Mark 3, então usado como veículo militar de carga. O guindaste Coles usado era montado em pedestal e movido hidraulicamente. Em sua posição normal de deslocamento com o braço apoiado em escoras, ele suportava o peso de um caminhão de 10 toneladas em reboque suspenso. O guindaste também pode ser girado para operar como um guindaste de içamento normal para a troca de componentes pesados ​​em tanques ou caminhões.

O AEC era movido por um motor diesel de seis cilindros em linha. O guincho de chassi principal mecanicamente acionado, usado em conjunto com uma âncora tipo pá, era capaz de realizar a maioria das tarefas de guincho de recuperação.

A curta distância entre eixos do veículo causou alguns problemas ao levar um veículo pesado para reboque suspenso em encostas íngremes. Foi projetado um compensador especial que transferia a força do peso do veículo rebocado, para evitar que a frente da recuperação se levantasse. O dispositivo não era fácil de montar, por isso não era usado com frequência.

O AEC foi introduzido em serviço em 1971 e os últimos ainda estavam em uso, principalmente por unidades de TA, em meados da década de 1990.

Este veículo chegou ao Novo Salão de Exposições em 15 de junho de 1999.

comprimento	8,23 m (27 pés)
Largura	2,50 m (8 pés 2 pol.)
Altura	3,10 m (10 pés 2 pol.)
Distância entre eixos	3,92 m (12 pés 10 pol.)
Guincho	Capacidade de 15 toneladas
Elevação do guindaste	Capacidade de 2,6 toneladas (máx.)
Motor	AEC AV760 12,47 litros diesel

AEC Militant

 

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AEC Militant Mk I
AEC Militant, vagão Mk I GS
Tipo	Trator de artilharia média / pesada , caminhão de carga de 10 toneladas
Lugar de origem	Reino Unido
História de produção
Designer	Empresa de Equipamentos Associados
Fabricante	Empresa de Equipamentos Associados
Produzido	1952-1964
No.  construído	3.200
Variantes	O859 (6x4) O860 (6x6)
Especificações
Massa	Sem carga 10,1–10,3 toneladas longas (10,3–10,5 t)
comprimento	24 pés 1 pol. (7,34 m)
Largura	8 pés (2,4 m)
Altura	9 pés 8 pol. (2,95 m)
Motor	AEC A223 diesel seis em linha 150 bhp (110 kW)
Dirigir	6x4 ou meio período 6x6
Transmissão	5F1Rx2
Suspensão	Eixos dinâmicos em molas semi-elípticas com várias folhas invertidas na parte traseira
Velocidade máxima	25 mph (40 km / h)
Referências	Um diretório completo de veículos militares [1]

AEC Militant Mk III
Tipo	Caminhão de carga de 10 toneladas
Especificações
Massa	Sem carga 11,66 toneladas longas (11,85 t)
comprimento	9,07 m (29 pés 9 pol.)
Largura	2,49 m (8 pés 2 pol.)
Altura	3,51 m (11 pés 6 pol.)
Motor	AEC AV760 seis em linha a diesel 226 bhp (169 kW)
Dirigir	6x6
Transmissão	6F1Rx2
Velocidade máxima	33 mph (53 km / h)
Referências	A enciclopédia ilustrada de veículos militares [2]

O AEC Militant (ou " Milly ") foi um desenvolvimento pós-guerra pela AEC do trator de artilharia AEC Matador usado durante a Segunda Guerra Mundial . Externamente, o desenvolvimento mais notável foi a cabine, que foi consideravelmente ampliada. Ao contrário do Matador, apenas as versões de 6 rodas foram produzidas. ^{[ carece de fontes? ]} Versões de 4 rodas existem, mas são provavelmente conversões ^{[ pesquisa original? ]} e um é um Matador com um táxi Mk1 Militant. Outras mudanças incluíram a instalação de um motor a diesel maior de 11,3 litros e 6 cilindros e o uso de uma estrutura de aço para a cabine, em vez da cinza ( fraxinus) moldura de madeira do Matador. O Militant Mark 1 foi produzido na forma 6x4 (6 rodas, 4 acionadas) e 6x6 (6 rodas, 6 acionadas).

Embora pretendido principalmente como um substituto para o trator de artilharia Matador, outras variantes incluíram uma unidade de trator de caminhão articulado, um serviço geral ou caminhão de carga com uma distância entre eixos mais longa e como um chassi para a montagem de vários guindastes, geralmente fornecidos pela Coles.

Serviço e Vida Civil [ editar ]

O Militant serviu com o Exército Britânico e alguns outros exércitos em muitas partes do mundo. Pretendia ser um trator de artilharia aprimorado, mas após a Segunda Guerra Mundial, o desenvolvimento de grandes peças de artilharia foi gradualmente abandonado em favor de foguetes e mísseis mais eficazes, tornando este papel amplamente redundante durante a vida de serviço do Militant. As tripulações tinham opiniões divergentes sobre o Militant. Por não ter direção hidráulica , era necessário um esforço considerável para girar o volante em velocidades lentas e em condições difíceis. No entanto, foi creditado com um bom desempenho cross-country e muitas vezes foi usado para recuperar os caminhões anfíbios Alvis Stalwart de tração nas seis rodas que atolaram em condições difíceis. (O MkIII tinha um volante com assistência hidráulica).

A maioria das variantes era equipada com um guincho montado no chassi que era acionado pela caixa de câmbio. Este guincho, destinado à manobra do canhão de campo rebocado e à autorrecuperação do veículo, mostrou-se extremamente forte e confiável. O Militant ganhou o apelido de 'Knocker' por causa de suas tripulações militares, o que pode ter sido devido ao som rítmico dos motores em baixa rotação.

O Knocker era o apelido do MkI e aquele MkI CALM ainda estava em serviço com cada Esquadrão de Transporte RCT até que a frota AEC foi substituída pelo Bedford 14 Tonne 6X6 no início dos anos 90. Os caminhões de recuperação AEC MkIII foram substituídos por Foden GS Recovery 6X6.

Muitos militantes foram vendidos pelo Exército na década de 1970 e foram adquiridos como veículos pesados ​​de recuperação ou para uso florestal por operadores civis. Eles não eram tão populares para operações florestais quanto seu antecessor, o Matador, porque o comprimento extra e um eixo extra os tornavam menos manobráveis ​​em espaços confinados. No entanto, alguns usuários simplesmente encurtaram o chassi e removeram um eixo, criando efetivamente uma versão mais poderosa do Matador.

Os militantes AEC MK1 ainda estavam em serviço até 1985; os MK3s ainda estavam em serviço até 1990. ^{[ carece de fontes? ]}

Galeria [ editar ]

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  AEC Militant Mk I

 
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  AEC Militant Mk I

 
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  AEC Militant Mk I Breakdown Concurso No.1456 MR Milly Tant

 
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  AEC Militant Mk III

AEC Matador

 

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AEC O853 Matador
AEC matador reboca arma de 3,7 polegadas, Caen, 7 de agosto de 1944.
Tipo	Trator de artilharia média
Lugar de origem	Reino Unido
História de produção
Fabricante	AEC Motors
Produzido	1938-1953
Especificações
Massa	7,75 toneladas
comprimento	20 pés 10 pol
Largura	7 pés 10 pol
Altura	9 pés 7 pol.
Equipe técnica	1
Armaduras	Nenhum
Motor	AEC 7,6 litros diesel 95 cv
Capacidade de carga	4 toneladas
Suspensão	Roda, 4 × 4
Velocidade máxima	30 mph

O AEC Matador era um caminhão pesado 4 × 4 e um trator de artilharia média construído pela Associated Equipment Company para as forças britânicas e da Commonwealth durante a Segunda Guerra Mundial . A AEC já havia construído um caminhão 4 × 2, também conhecido como Matador (todos os caminhões AEC receberam nomes 'M').

O Matador era distinto com sua cabine frontal plana com teto suavemente curvo, rodas nos cantos e uma área plana de transporte de carga coberta por uma lona ou lona inclinada. Como um trator de artilharia, em vez de um veículo de carga, as laterais de madeira eram fixadas no lugar sem dobrar, mas tinham uma porta estreita para a tripulação de cada lado. ^[i] Foram disponibilizados dois bancos transversais para a tripulação do canhão, com acesso pelas portas laterais, na 1ª vaga lateral à esquerda e na 2ª vaga à direita.

A cabine era emoldurada em cinza e revestida em aço. Foi equipado com um guincho (carga de 7 toneladas em sua caixa) como todos os tratores de artilharia. O O853 forneceu a base para o veículo blindado de comando 'Dorchester' .

A AEC também produziu um veículo maior 'Marshall' 6 × 6 (modelo O854) baseado no 4 × 4 Matador que geralmente, se não oficialmente, também era chamado de Matador. O O854 também forneceu a base para um veículo de comando blindado, o O857 .

Serviço [ editar ]

Trator de artilharia preservado Matador, Beltring 2011

Cerca de 9.000 Matadors foram construídos, alguns indo para a Royal Air Force (RAF).

Para o Exército britânico , cumpriu um papel entre os tratores de artilharia de campo (FATs), como o Morris C8 Quad , que rebocava canhões menores, como o canhão de 25 libras , e o Scammell Pioneer , usado para rebocar o obus de 7,2 polegadas . Era comumente usado para rebocar o canhão médio de 5,5 polegadas e o canhão AA QF de 3,7 polegadas . O Matador foi considerado um veículo geralmente útil e foi adaptado para outras funções, incluindo carregar uma arma de 25 libras. ^[1]

AEC 854 reabastecendo um Avro Lancaster , 1944

A RAF usou Matadors na forma de leito plano para transporte de carga. O Matador Tipo A de 6 rodas com bombas de reabastecimento e equipamento da Zwicky Ltd, foi usado como um navio-tanque de reabastecimento , capaz de transportar 2.500 galões imperiais de combustível e também para rebocar os barcos voadores Short Sunderland em suas estações.

Seis lança-chamas blindados, o ' Heavy Cockatrice ' no chassi 6 × 6, foram usados ​​pela RAF para defesa do campo de aviação.

Em 1942/43, para a campanha do Norte da África, alguns Matadors montaram o canhão antitanque de 6 libras para dar ao porta-armas AEC Mk1 "Deacon" .

O exército canadense usou o Matador durante a Segunda Guerra Mundial .

Pós-guerra [ editar ]

Caminhão de recuperação de ônibus, convertido e com registro civil em 1970

No pós-guerra, o Matador foi encontrado em uso civil como caminhão de recuperação, veículo de showman e uso de empreiteiro geral. Também era útil para o trabalho florestal devido ao seu bom desempenho off-road. Quando usados ​​como caminhões de recuperação de frota de ônibus, muitos foram equipados com lanças de levantamento para reboque suspenso e recauchutados com carrocerias semi-fechadas, muitas vezes baseadas em carrocerias de ônibus sucateados.

AEC Matador

Desenvolvido como um trator de armas para rebocar peças de artilharia de vários calibres para o Exército Britânico na Segunda Guerra Mundial (1939-1945), o caminhão militar de rodas 4x4 AEC "Matador" serviu bem as forças britânicas e da Commonwealth durante o conflito global que definia o século XX . O veículo chegou bem a tempo dos combates de 1939 e foi projetado para uma solicitação militar britânica específica de um motor de artilharia. Por mais que tanques de combate, aviões e armas de guerra fizessem parte da guerra, também houve desenvolvimentos logísticos como o Matador - algo de heróis desconhecidos da grande guerra.

O projeto original de classe média pedia um motor de peças de artilharia de até 152 mm de calibre, além de abrigar toda a munição disponível e a equipe operacional. Dessa maneira, o veículo poderia mover, em velocidade, toda a unidade de artilharia sem a necessidade de veículos de apoio adicionais. Além dos componentes metálicos típicos usados ​​nas peças automotivas, o caminhão era em grande parte de madeira, incluindo sua seção de cabine com aço usado para proteger seções mais vitais conforme necessário. A cabine apresentava uma superfície plana e teto plano, proporcionando ao veículo sua aparência altamente identificável conforme os caminhões de guerra. Foi dada uma atenção especial à seção de passageiros de mesa em termos de carga / descarga de projéteis de artilharia e tripulação. Um guincho de 7 toneladas era parte integrante, o que permitia que o veículo puxasse peças de artilharia da lama profunda e a energia fornecida ao veículo era fornecida por um motor AEC de 6 cilindros interno, desenvolvendo 95 cavalos de potência, permitindo que as velocidades da estrada ultrapassassem 35 milhas por hora . O chassi foi suspenso em todo o arranjo com rodas 4x4.

As principais qualidades dos veículos logísticos sempre foram robustez e confiabilidade, e o Matador se destacou em ambas as áreas quando pressionado para o serviço de combate. Como tal, a série mostrou-se imensamente popular para muitos e foi apresentada onde quer que as forças britânicas e da Commonwealth lutassem - do norte da África à Europa e além. Muitas modificações no campo foram realizadas no projeto de sua base por pessoal imaginativo, o que ampliou ainda mais a utilidade do Matador em campo.

Os matadores estavam em uso constante até a década de 1970 - muito além das cenas finais da guerra registrada em 1945. Além disso, isso serviu como um testemunho claro de seu design e durabilidade e fabricação de som, e viu até 8.612 exemplos concluídos no período de 1938 a 1938. 1953 (outras fontes declaram mais de 9.000 unidades). As principais marcas incluíam o "Transportador de carga geral", com seus painéis laterais suspensos e corpo em aço e o "Dorchester", que serviu na função de posto de comando blindado (ACP). Além desses, havia o tipo de mesa ao ar livre padrão, uma forma de carruagem de pistola autopropulsada (SPG) (carregando uma libra de 6 libras) e modelos especiais de missão. A Royal Air Force (RAF) também apreciou o tipo suficiente para alistá-lo em seu próprio inventário.

Antes do final, a cabine dos matadores de produção tardia passou por uma revisão única - uma seção do teto foi cortada com uma forma circular para observar os céus acima. Esta abertura foi coberta por tela quando não estiver em uso.

Muitos matadores encontraram vidas prolongadas em mãos de civis, sob propriedade privada ou em funções definidas de negócios, como a recuperação.

Especificações

Ano:
1938

 

Tripulação
1

 

Empresa de equipamentos associados à fabricação
(AEC) - Reino Unido

 

Produção
8.612 Unidades

      Austrália; Canadá; Índia; África do Sul; Reino Unido

- Engenharia
- Suporte de Incêndio / Assalto / Violação
- Utilitário
- Suporte / Finalidade Especial |

Comprimento:
20,83 pés (6,35 m)

 

Largura / Alcance:
7,87 pés (2,4 m)

 

Altura:
9,51 pés (2,9 m)

 

Peso:
8 toneladas (7.030 kg; 15.498 lb)

 

(Os valores estruturais apresentados pertencem ao modelo de produção AEC Matador )

1 x motor diesel AEC desenvolvendo 95 cavalos de potência.

 

(As informações apresentadas sobre a central elétrica pertencem ao modelo de produção AEC Matador )

Velocidade máxima:
48 km / h

 

(Os valores de desempenho apresentados pertencem ao modelo de produção AEC Matador ; Compare esta entrada com qualquer outra em nosso banco de dados)

Normalmente nenhum. Algumas versões especializadas foram equipadas com várias armas obuses e armas de campo para o papel de Arma Automotora (SPG).

Munição:
Não Aplicável.

 

(Os detalhes de armamento apresentados pertencem ao modelo de produção AEC Matador )

"Matador" - Nome da Série Base