Kaiser Jeep M715

Kaiser Jeep M715

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Kaiser M715
Visão geral
Fabricante	Kaiser Jeep
Também chamado	Five Quarter Rastrojero M715 (Argentina)
Produção	30.500 [1] –33.000 [2] (1967–1969)
Montagem	Toledo, Ohio
Corpo e chassis
Classe	Full-size caminhonete
Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
Relacionados	Jeep Gladiator (SJ)
Powertrain
Motor	Tornado I6 (gasolina) 230 cu pol. (3,8 L )
Transmissão	Warner T-98 manual de 4 velocidades
Dimensões
comprimento	209,75 in (5.328 mm)
Largura	85 pol (2.159 mm)
Altura	Na cama (com a cobertura de carga instalada): 87,7 pol. (2.228 mm) Na cabine, 75 pol. (1.905 mm), Redutível para 59 pol. (1.499 mm)
Cronologia
Antecessor	Dodge M37
Sucessor	Dodge M-880 series

O L-890 Camião, 1 ¹ ⁄ ₄ -ton, 4 × 4, Kaiser Jeep M715, às vezes chamado de "Cinco quartos (ton)", por seu 1+1/4tonelada de carga útil, é um caminhão militar leve americano , baseado no civil Jeep Gladiator (SJ) . O design e o desenvolvimento do M715 começaram em 1965, com o objetivo de substituir o Dodge M37 . Diferentemente de seu predecessor, o M715 foi o primeiro veículo tático da série "M" dos EUA a usar principalmente componentes comerciais; o primeiro de uma série de aquisições de veículos comerciais militarizados (COTS).

Para além do transportador básico M715 carga / tropa, as séries M715 incluído o M724 cabina nu e o chassis, habitualmente combinado com um contacto manutenção corpo da ferramenta utilidade, M725 ambulância, e M726 corpo telefone manutenção ferramenta utilidade variantes, tudo 1+1/4-ton, 4 × 4. De 1967 a 1969, entre 30.500 ^[1] e 33.000 ^[2] caminhões foram produzidos na fábrica de Toledo, Ohio. A família M-715 entrou em serviço na Guerra do Vietnã , mas foi considerada fraca e frágil, em comparação com os caminhões táticos Dodge M37 especialmente projetados para substituir. ^[2] De 1976 em diante, os militares dos EUA substituíram a série M715 pela série Dodge M880 , novamente um 1+1/4caminhão militarizado COTS de -ton.

A Kia atualmente produz um veículo do tipo M715 chamado KM450 para o Exército da Coréia do Sul sob licença do governo dos EUA . O Tata / Vectra da Índia também está entrando em um veículo do tipo M715 como candidato ao requisito de LSV do Exército indiano.

Em 2010 a Mopar desenvolveu o veículo-conceito Jeep NuKizer 715. Foi uma homenagem ao M715 original. Para o 50º safári anual de jipe ​​da Páscoa de 2016 em Moab, Utah, a FCA (Chrysler) mostrou o caminhão-conceito Jeep Crew Chief 715, novamente uma homenagem ao Kaiser 715.

Registro de serviço e problemas [ editar fonte ]

1968 Kaiser Jeep M715

M715

KIA KM450

A família M715 prestou serviço no Vietnã , na Zona Desmilitarizada Coreana (DMZ) e em bases europeias.

Os motores de seis cilindros com came no cabeçote não eram muito confiáveis ​​devido à falta de conhecimento sobre o projeto do came no cabeçote e falta de manutenção. Eles foram retirados dos modelos civis em 1968. A série M715 também sofreu com o consumo excessivo de óleo. Os veículos M715 que tinham guinchos dianteiros eram perigosos no uso em cross country difícil porque o eixo de transmissão do guincho às vezes se separava do guincho, o eixo entupia a direção do caminhão, causando perda de controle. Os modelos de 1968 enviados para a Coréia também tinham estruturas soldadas incorretamente, causando a quebra da estrutura. Isso levou o fornecedor a contratar uma empresa coreana para consertar várias centenas de caminhões mantidos nos estoques do depósito. Em 1970, a maioria dos modelos de 1968 na Coréia estavam em pátios de canibalização, sendo usados ​​como fonte de peças, para manter os modelos de caminhões posteriores funcionando.

Especificações [ editar fonte ]

• Comprimento: 209,75 pol. (5,33 m) sem guincho / 220,75 pol. (5,61 m) com guincho
• Largura: 85 pol (2,16 m)
• Altura:
  • Na cama (com cobertura de carga instalada) 87,7 pol (2,23 m)
  • Na cabine de 75 pol. (1,91 m), Reduzível para 59 pol. (1,50 m)
• Pesos:
  • Peso bruto 8.400 lb (3.810 kg) ^[1] [3]
  • Carga útil 2.500 lb (1.130 kg) fora da estrada / 3.000 lb (1.360 kg) na estrada ^[3]
  • Peso líquido 5.500 lb (2.490 kg) sem guincho / 6.000 lb (2.720 kg) com guincho ^[1]
• Motor: Tornado da árvore de cames à cabeça de 6 cilindros em linha, 230,5 ci
• Potência: 132,5 hp (98,8 kW)
• Transmissão: Warner T-98 de quatro velocidades, manual sincronizado
• Caixa de transferência: Novo Processo NP200 de duas faixas, faixa baixa 1,91: 1
• Eixos:
  • frente: Dana 60
  • traseira: Dana 70 totalmente flutuante
  • proporção: 5,87: 1
• Sistema elétrico: 24 volts utilizando duas baterias de 12 volts em série
• Freios: Hidráulicos, tambor de 4 rodas
• Tipo de combustível: gás
• Capacidade de combustível: 28 US gal (106 L; 23 imp gal)
• Velocidade máxima: 55 mph (89 km / h)
• Raio de giro: 28 pés (9 m)
• Pneus: 9,00 × 16 8 camadas

CAMINHONETE V8 KAISER JEEP M715

CAMINHONETE V8 KAISER JEEP M715

O Kaiser Jeep M715 é a variante militar do Jeep Gladiator civil. Em meados da década de 1960, ficou claro que o atual caminhão militar 4 × 4 dos EUA, o Dodge M37, precisava ser substituído - em vez de abrir uma licitação para os fabricantes para um novo design de veículo, os militares foram à procura de um caminhão de produção atual que pudesse atender às suas especificações, a fim de manter os custos iniciais baixos, bem como a manutenção contínua e os custos das peças.

O caminhão precisava ter tração nas quatro rodas, uma capacidade de carga de 1 1/4 de tonelada e ser robusto o suficiente para suportar os rigores do uso militar. O Kaiser Jeep M715 foi selecionado, foi construído em uma série de variantes, incluindo o M724 (cabine e chassi), o M725 (ambulância com quatro vagas), o M726 (utilitário de manutenção de telefone) e outras variantes destes.

O Kaiser Jeep M715 foi alimentado por um 230 cu. Jeep Tornado em linha (3,8 litros) com motor a gasolina de 6 cilindros no cabeçote. Este foi um motor notavelmente avançado para a época e o primeiro motor de came suspenso produzido em massa nos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial.

Excepcionalmente, o came suspenso tinha apenas 6 lóbulos, cada lóbulo operava tanto a válvula de escape quanto a de entrada para cada cilindro. Isso permitiu um melhor arranjo da válvula na cabeça de fluxo cruzado, mas acrescentou alguma complexidade ao projeto do lóbulo do came. Na versão padrão, o motor Jeep Tornado produzia 140 hp a 4.000 rpm e 210 ft lbs de torque a 1.750 rpm com uma taxa de compressão de 8,5: 1.

A força foi enviada para os eixos ativos por meio de uma transmissão manual Warner T-98 de 4 velocidades, a frenagem foi realizada por meio de tambores assistidos por força em todos os quatro cantos e os eixos dianteiro e traseiro são movidos a molas de lâmina. Ao longo da produção militar de 1967 a 1969, 33.000 exemplares do Kaiser Jeep M715 foram construídos , eles foram implantados no Vietnã, na DMZ coreana e em bases na Europa.

Muitos milhares de M715s sobreviveram e agora estão em mãos privadas nos Estados Unidos. Eles costumam ser um alvo para reestomods, incluindo motores maiores e mais potentes, transmissões aprimoradas, rodas e pneus maiores e uma série de outras modificações para melhorar sua habilidade tanto dentro quanto fora de estrada.

Curiosamente, o M715 ainda está em produção na Coréia do Sul pela Kia para uso pelas Forças Armadas sul-coreanas. A montadora indiana Tata também está desenvolvendo um veículo do tipo M715 como candidato ao requisito de LSV do exército indiano.

A CAMINHONETE KAISER JEEP M715 PERSONALIZADA MOSTRADA AQUI

A caminhonete Kaiser Jeep M715 customizada que você vê aqui é uma das versões modificadas mais bem construídas que vimos na memória recente. Agora é alimentado por um General Motors 350 cu. motor V8 pol. (5,7 litros) oferecendo consideravelmente mais potência e torque do que o original em linha-6.

Este V8 é acoplado a uma transmissão automática Oldsmobile para tornar a direção diária muito mais fácil, isso também significa que agora é dirigível em rodovias - algo que pode ser uma luta no veículo original de 6 cilindros e 4 velocidades.

Na frente, ele roda em um eixo Dana 60 e há um eixo Dana 70 na parte traseira, ambos usam novas molas de lâmina reforçadas e os freios a tambor originais são mantidos, assim como o guincho frontal de 2 cavalos de potência. A aparência do caminhão é transformada pelos pneus Super Swamper de 42 ”projetados para uso off-road, mas ainda mais do que capazes de serem dirigidos na estrada.

Se quiser ler mais sobre este caminhão ou se registrar para licitar, clique aqui para visitar a lista de Leiloeiros em todo o mundo. Ele deve rolar pelo bloco de leilões no dia 4 de outubro e está sendo oferecido sem reserva.

Cortesia de imagens de leiloeiros mundiais

Kaiser-Jeep M530 Caminhão de bombeiros 6x6

O Kaiser Jeep Modelo 530 6X6 foi um caminhão de combate a incêndios que viu a produção pela primeira vez em 1966. Ela era um veículo importante, muitas vezes esquecido, mas ganhou o seu sustento como resposta às missões mais perigosas e às vezes mortais - o controle de incêndio. Sua relação de tração e engrenagem de 6x6, carga útil máxima de 5.000 libras e sua velocidade máxima de 56 milhas por hora permitiram que ela chegasse aonde era necessária a qualquer momento. A produção do Modelo 530 começou em 1964 sob a marca Kaiser, para a qual foram produzidos cerca de 150.000 exemplos. A produção foi realizada em uma antiga fábrica de caminhões Studebaker em South Bend, Indiana.

A série de utilitários modelo 530 foi comprada pelos militares dos Estados Unidos para todos os seus ramos de serviço, mas encontrou a maioria de seus usuários na Força Aérea dos Estados Unidos. Esses sistemas foram utilizados para complementar as equipes de combate a incêndio estacionadas ao longo das linhas de vôo em todo o mundo nas bases americanas. O Modelo 530 tinha uma capacidade dupla de combate a incêndio: capaz de combater incêndios com eletricidade ou espuma ou incêndios com água. Ela foi equipada com um tanque de combustível de 50 galões e prosperou a um alcance de 400 milhas. Ela tem capacidade para armazenar 600 litros de água em um tanque de água interno. A pressão da água em plena explosão foi de 250 libras de pressão.

O design do caminhão de combate a incêndios Kaiser Jeep Modelo 530 6X6 era tal que cada centímetro quadrado dela era utilizado para o transporte de muitas ferramentas e dispositivos necessários para combater incêndios. A cabine era de um design retangular típico de superfície plana, com o motorista do lado esquerdo e um passageiro do lado direito. No lado do motorista do caminhão, havia outros quatro grandes compartimentos de armazenamento, além de uma área de armazenamento aberta para um extintor de incêndio, montado próximo à plataforma de pé para facilitar o acesso. No lado do passageiro, havia três grandes compartimentos de armazenamento adequados para o armazenamento de capacetes e os mais importantes fatos de combate a incêndio, além de bicos de mangueira ou espuma e água adicionais. Barras de apoio e outras pequenas ferramentas manuais (como chaves para ativar hidrantes) também foram transportadas.

A traseira do 530 apresentava uma plataforma em pé que podia transportar três bombeiros a postos. Prontamente disponível para esses indivíduos estava o armazenamento primário de mangueiras. Acima de suas cabeças, havia duas barras cruzadas acima, segurando uma escada de extensão de 24 pés (7m). Alavancas e controles para valores de fluxo de água e armazenamento adicional para duas mangueiras duras de 12 pés também estavam presentes. A frente do veículo tinha um pára-choques para serviço pesado instalado e a tradicional bolha de luz vermelha foi encontrada na parte superior da cabine da tripulação. Duas luzes de inundação foram posicionadas externamente ao longo dos lados da estrutura dianteira da cabine e integradas para que o motorista e o passageiro mantivessem controle total ao direcionar os feixes de luz para onde fossem necessários.

Especificações

Ano:
1966

 

Tripulação
5

 

Fabricação
Kaiser-Jeep Corporation - EUA

 

Produção
150.000 Unidades

  Estados Unidos

- Utilitário
- Suporte / Finalidade especial |

Comprimento:
22,97 pés (7 m)

 

Largura / extensão:
9,84 pés (3 m)

 

Altura:
8,50 pés (2,59 m)

 

Peso:
7 toneladas (6.140 kg; 13.536 lb)

 

(Os valores estruturais apresentados pertencem ao modelo de produção Kaiser-Jeep M530 )

1 x Motor I-6 continental a gasolina I-6 OU motor I-6 multi-combustível LDS-427 Turbo OU motor I-6 multi-combustível LDS-465 OU motor I-6 Caterpillar 3116 a diesel I-6 Caterpillar 3116, com 127 a 170 cavalos de potência.

 

(As informações apresentadas sobre a central elétrica pertencem ao modelo de produção Kaiser-Jeep M530 )

Velocidade máxima:
56 mph (90 km / h)

 

Alcance máximo:
400 milhas (644 km)

 

(Os valores de desempenho apresentados pertencem ao modelo de produção Kaiser-Jeep M530 ; compare essa entrada com outra do nosso banco de dados)

1 x

munição de canhão de água :
1 x tanque de água de 600 galões

 

(Os detalhes de armamento apresentados pertencem ao modelo de produção Kaiser-Jeep M530 )

M530 - Designação da Série do Modelo de Produção Base