O LMV era originalmente conhecido pela Iveco sob o número do modelo M65E19 WM-4x4. Os veículos-piloto iniciais foram preparados em 2001 para testes.
Na sua essência, o LMV é um sistema de 6,5 toneladas com um comprimento total de 4,7 metros, uma largura de 2 metros e uma altura de 1,95 metros. Possui uma tripulação de um + quatro e um modelo "esticado" adiciona mais dois passageiros. A proteção da armadura para os ocupantes é de até STANAG 4569, embora o arranjo da armadura seja altamente modular e adequado à função da missão, conforme necessário. A potência é de uma unidade diesel Iveco F1D Common Rail EURO 3 de 182 cavalos de potência instalada na parte frontal do chassi e acoplada a um sistema de transmissão automática de 6 velocidades. Isso proporciona velocidades nas estradas próximas de 130 kmh e um alcance operacional de até 500 quilômetros. O veículo ostenta quatro grandes rodas de estrada (com capacidade de rodagem plana), adequadas para viagens rodoviárias e de cross-country, e o chassi possui um pacote de suspensão independente, com um braço duplo.
O LMV faz uso pesado de peças e componentes prontos para uso para reduzir os custos de aquisição e tornar o produto logisticamente amigável para qualquer nação que exija os serviços de um performer com rodas 4x4 como o LMV. São oferecidas duas distâncias entre eixos distintas - 3,2 e 3,5 metros. O equipamento padrão inclui um para-brisa dianteiro aquecido, ar-condicionado para a seção de passageiros e direção assistida (para acompanhar o ajuste da transmissão automática).
A partir de 2015, a linha LMV viu a introdução de uma unidade de motor diesel de 220 cavalos de potência com um sistema de transmissão de 8 velocidades. Isso, juntamente com outras pequenas melhorias, ampliou a capacidade tática (e o valor inerente) do produto LMV para vários operadores.
O veículo pode ser defendido pela Estação Remota de Armas (RWS) opcional, colocada sobre a parte superior do teto do casco (no centro). Caso contrário, esta seção do veículo exibe uma escotilha de acesso e pode apresentar uma metralhadora operada manualmente, montada em uma caneca ou lançador de granadas automático. Quaisquer armas pessoais transportadas pela tripulação e passageiros também entram em jogo conforme necessário. Uma barra de aríete pode ser adicionada à proa do caminhão, assim como um sistema de guincho motorizado. O lado de baixo do casco é em forma de V e o piso é reforçado com armadura para ajudar a mitigar os efeitos de uma detonação sob o veículo - isso é comprovado pelas ações italianas repetidas vezes no Afeganistão contra os dispositivos explosivos improvisados (IEDs) do inimigo.
O Exército Britânico adotou o LMV para se tornar seu Veículo de Comando e Ligação "Pantera" para atender aos requisitos do programa Veículo de Comando e Ligação Futuro (FCLV). O veículo acomoda 1 + 3 e é montado em fábricas britânicas. O veículo possui um sistema de observação diurna e noturna da BAe e equipamentos de comunicação Bowman, além do AEI RWS. Centenas foram fabricadas desde a sua introdução e parte do estoque foi assistida em combate no Teatro de Guerra do Afeganistão. Além das 400 já entregues de 2006 a 2009, o Exército Britânico possui uma opção para outras 400 unidades, se desejado.
A versão do exército russo é conhecida como "Rys" e é montada em plantas de produção russas.
Até a data (dezembro de 2017), foram produzidos cerca de 4.000 LMVs totais. A versatilidade do design é tal que o veículo também é comercializado em configurações de mísseis guiados anti-tanque TOW (ATGM), ambulância no campo de batalha, transportadora de carga e missões especiais.
O veículo pode ser defendido pela Estação Remota de Armas (RWS) opcional, colocada sobre a parte superior do teto do casco (no centro). Caso contrário, esta seção do veículo exibe uma escotilha de acesso e pode apresentar uma metralhadora operada manualmente, montada em uma caneca ou lançador de granadas automático. Quaisquer armas pessoais transportadas pela tripulação e passageiros também entram em jogo conforme necessário. Uma barra de aríete pode ser adicionada à proa do caminhão, assim como um sistema de guincho motorizado. O lado de baixo do casco é em forma de V e o piso é reforçado com armadura para ajudar a mitigar os efeitos de uma detonação sob o veículo - isso é comprovado pelas ações italianas repetidas vezes no Afeganistão contra os dispositivos explosivos improvisados (IEDs) do inimigo.
O Exército Britânico adotou o LMV para se tornar seu Veículo de Comando e Ligação "Pantera" para atender aos requisitos do programa Veículo de Comando e Ligação Futuro (FCLV). O veículo acomoda 1 + 3 e é montado em fábricas britânicas. O veículo possui um sistema de observação diurna e noturna da BAe e equipamentos de comunicação Bowman, além do AEI RWS. Centenas foram fabricadas desde a sua introdução e parte do estoque foi assistida em combate no Teatro de Guerra do Afeganistão. Além das 400 já entregues de 2006 a 2009, o Exército Britânico possui uma opção para outras 400 unidades, se desejado.
A versão do exército russo é conhecida como "Rys" e é montada em plantas de produção russas.
Até a data (dezembro de 2017), foram produzidos cerca de 4.000 LMVs totais. A versatilidade do design é tal que o veículo também é comercializado em configurações de mísseis guiados anti-tanque TOW (ATGM), ambulância no campo de batalha, transportadora de carga e missões especiais.
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