autopropulsão SU-12
SU-12 com uma pistola de 76,2 mm mod. 1927
Aparentemente, o desejo de instalar qualquer arma no carro apareceu quase imediatamente após a sua criação. De qualquer forma, essas tentativas foram feitas no final do século passado. Eles começaram modestamente - com metralhadoras. À medida que o tamanho e a capacidade de carga de carros e, principalmente, de caminhões aumentavam, também aumentava o apetite dos militares.
As primeiras armas de autopropulsão que entraram em serviço no Exército Vermelho em 1933 foi o SU-12, criado no mesmo ano na fábrica de Kirov em Leningrado - no chassi do caminhão Moreland (este último foi comprado nos Estados Unidos no início dos anos 30 para as necessidades do Exército Vermelho). Exército) montou um meio-fio com uma parte oscilante da arma regimental de 76,2 mm arr. 1927 ano. No outono de 1933, uma bateria experimental SU-12 foi testada em manobras do 11º corpo mecanizado na Ucrânia. De acordo com os resultados, o Departamento de Motorização e Mecanização do Exército Vermelho decide incluir as unidades SU-12 nas divisões de artilharia das brigadas mecanizadas formadas. No total, de 1934 a 1935, a fábrica de Kirov fabricou 99esses veículos (48 baseados em caminhões Moreland e 51 baseados em GAZ-AAA). Durante o processo de produção, o SU-12 mudou várias vezes: apareceu uma cobertura blindada de canhão (no primeiro Morelands não era), cuja forma também não permaneceu inalterada; o teto e a traseira da cabine do motorista foram instalados; a plataforma da arma foi modernizada. O SU-12 pode disparar de um local tanto de posições fechadas quanto de tiro direto, bem como em movimento.
O design do meio-fio possibilitou o disparo circular, mas devido ao fato de que o fogo dianteiro não era possível devido à cabine do carro, mesmo no ângulo de elevação máximo (o teto foi perfurado por gases em pó), o disparo horizontal foi limitado a 270 °. Se o cano da arma estava próximo ao cockpit durante o disparo, era necessário abaixar as janelas laterais para protegê-las da ação de gases.
Ao disparar para trás, ao longo do eixo da máquina, foi possível usar um freio de mão. Na posição retraída, a pistola girou para a frente e fixou-se e a parte rotativa do gabinete foi acionada no freio.
pistola de autopropulsão SU-12 | |
|---|---|
| 1933 | |
| 4 | |
| 3700 | |
comprimento, m largura, m altura (em uma placa), m | 5,61 1,9 2,325 |
| Blindagem de 4 mm | |
| Arma de 76,2 mm, arr. 1927 | |
| 16,5 | |
| 6.5 | |
, m / s | 380 |
elevações de declinação | 25 o -5 o |
| 36 fotos | |
| GAZ-M1, 50 cv | |
| 370 | |
| 60 | |
| 99 | |
Para converter o carro GAZ-AAA em SU-12, os designers tiveram que trabalhar duro: eles colocaram um gabinete com uma arma, um escudo, uma plataforma, um dispositivo de reboque, uma estrutura de roda sobressalente, piso dianteiro, um refletor com uma aba, caixas de carregamento e instalação de peças de reposição.
A cobertura do escudo SU-12 era uma caixa soldada em aço com 4 mm de espessura. A folha frontal possuía a principal fresta para a passagem da parte oscilante da pistola e duas janelas no lado esquerdo: a superior para o refletor de panorama, a inferior para o tubo de mira. As janelas foram fechadas com válvulas com rolhas. Usando quadrados e chaves, o escudo foi preso à parte rotativa do gabinete. Uma blindagem adicional da mesma espessura que a principal foi instalada na parte oscilante do sistema de artilharia - para cobrir a fratura principal. Ele não limitou o recuo da arma e os ângulos de orientação vertical. A inclinação da blindagem para o eixo do furo foi de 80 °, a parte inferior foi dobrada para a frente em 10 °.
A plataforma serviu de base para a instalação do pedestal, além disso, fortaleceu e alongou a estrutura do carro. A parede traseira da cabine contra a ação de gases em pó foi protegida por um refletor. Era uma parede vertical de chapa de aço de 2 mm com uma janela no meio. Este último destinava-se à comunicação entre o cálculo da arma e o motorista do carro e foi fechado a partir do interior da cabine por um amortecedor de aço. Duas caixas de carregamento estavam presas ao refletor: a direita (ao longo da máquina) continha 18 granadas regulares, a esquerda - 18 estilhaços regulares.
Em meados de 1938, o SU-12 nos "Morelands" fazia parte das unidades de tanques dos distritos militares de Leningrado, Moscou, Bielorrússia e Kiev, e o SU-12 no GAZ-AAA fazia parte das unidades dos distritos militares de Leningrado, Trans-Baikal, Moscou, Kiev e o Red Banner Especial Exército do Extremo Oriente.
A experiência de operar o SU-12 nas tropas mostrou que ele aumenta significativamente a mobilidade da artilharia e é um meio eficaz de apoio ao fogo para unidades mecanizadas. Ao mesmo tempo, durante a operação das novas armas de autopropulsão, suas sérias deficiências rapidamente se revelaram - pouca capacidade de cross-country e grande vulnerabilidade ao fogo inimigo. Nesse sentido, sua liberação foi interrompida, embora os veículos recebidos pelas tropas estivessem em operação até 1941. Essas armas autopropulsadas participaram de conflitos militares perto do lago Hasan e Khalkhin-Gola, bem como da "guerra de inverno" contra a Finlândia.
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