Ural 583112

Ural 583112

	O caminhão basculante 583112, com descarga em três lados, foi projetado para o transporte de várias construções a granel e mercadorias industriais em estradas das categorias I - IV, a uma temperatura ambiente de menos 45 a mais 40 graus. A plataforma do caminhão basculante é de aço, tipo caixa. O lado traseiro é equipado com uma trava automática que protege o lado ao abaixar, os lados laterais são equipados com dispositivos de travamento manual. O caminhão basculante pode ser operado de forma independente e com um reboque de carro como parte de um trem rodoviário. Dependendo da versão do chassi, a cabine do caminhão está equipada com um berço (583113) ou não equipado (583112). O caminhão vem de fábrica com um banco de passageiro suspenso, carenagem dianteira, viseira solar, aquecedor de cabine independente, espelhos aquecidos eletricamente e acionamento elétrico.
	CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO CAMINHÃO URAL 583112
	Chassi base Ural-63685 A massa do frete transportado, kg 19.400 Freio peso do caminhão basculante, kg 14.080 Peso bruto do caminhão, kg 33.480 Fórmula da roda 6x4 Velocidade máxima, km / h 100 Engine YaMZ-7601.10-14 Potência nominal do motor, kW (h.p.) 220 (300) Binário máximo, Nm 1274 Caixa de engrenagens YaMZ-239 mecânica de nove velocidades Embreagem Diafragma friccional, seco, de placa única, do tipo tração Rodas Disco 8.5-20 Pneus 12.00 R20 154 / 149J Cabine Duplo com beliche Capacidade do tanque de combustível, l 350 Plataforma Caminhão basculante, escape aquecido, com travas automáticas na tampa traseira Capacidade da plataforma, metros cúbicos 12 O ângulo da plataforma, graus 50. Distribuição de carga do carro equipado, kg Para o eixo dianteiro 5.619 No carrinho traseiro 8 461 A distribuição de carga do carro peso total, kg Para o eixo dianteiro 7 505 No carrinho traseiro 25.995
	CARACTERÍSTICAS DO URAL Dump Truck 583112
	O caminhão basculante Ural 583112 com descarga traseira com capacidade de elevação de 20 toneladas foi projetado para operação em estradas das categorias I - IV a uma temperatura ambiente de menos de 45 a mais de 40 graus.O caminhão basculante Ural 583112 é altamente eficiente em operação. O interior moderno e a ergonomia do local de trabalho garantem a realização de tarefas de transporte com baixa fadiga do motorista. A alta confiabilidade de componentes e montagens faz do caminhão basculante um meio econômico. A baixa complexidade de manutenção e o aumento do tempo de sua periodicidade reduzem os custos operacionais. A eficiência da operação confirma o baixo consumo de combustível em plena carga do veículo. Todos os componentes e conjuntos do caminhão basculante Ural 583112 são integrados em um único sistema eficiente e econômico. Utilizamos componentes da produção russa e estrangeira, de acordo com suas características que atendem aos modernos requisitos europeus. É oferecido aos consumidores uma ampla gama de opções: - uma cabine com beliche; - motor YaMZ-7511 ou YaMZ-6501; - um aquecedor independente de uma cabine; - pala de sol na cabine; - banco de passageiro suspenso; - espelhos exteriores com aquecimento elétrico e elétrico; - Um toldo em uma plataforma de despejo com elementos de fixação. O caminhão basculante possui um layout otimizado para operação em estradas: a cabine está localizada acima do motor. Esse arranjo garante o uso racional do comprimento do caminhão. Um ambiente de trabalho ideal foi criado na cabine do carro. O motorista tem todas as oportunidades para uma operação econômica, conveniente e segura. A cabine é dupla, pode ser equipada com um beliche. Suspensão de mola de quatro pontos com amortecedores e estabilizador. Cadeiras suspensas, têm a capacidade de ajustar a altura, inclinação do travesseiro e encosto, movimento longitudinal. A baixa altura do compartimento do motor e sua largura reduzida na área dos bancos do motorista e do passageiro oferecem muito mais espaço livre para a condução. A coluna de direção é ajustável em altura e ângulo. O novo painel de instrumentos possibilitou a instalação de um aquecedor eficiente, que atende aos requisitos modernos de ventilação e aquecimento. A cabine está equipada com dois espelhos retrovisores, um espelho grande angular e um espelho lateral. O ângulo máximo de inclinação da cabine é de 60 graus, o que oferece acesso ideal à unidade de potência. Movimentação de inclinação da cabine hidráulica. As seguintes unidades de energia estão instaladas em um caminhão basculante: - YaMZ-7601 (300 hp); - YaMZ-7511.10 (400 hp); - YaMZ-6501.10 (362 hp Euro-3 é fabricado sob licença da Renault Trucks). Todos os motores são caracterizados por altos indicadores técnicos e econômicos. Os motores usam equipamentos de combustível com pressão aumentada e controle mais preciso da sequência de injeção de combustível. Isso tornou possível atingir o torque máximo em baixas rotações, aceleração com um número mínimo de trocas de marchas, o que, por sua vez, garante um estilo de direção silencioso, reduz o consumo de combustível, reduz o desgaste do motor e torna a operação mais econômica. O sistema de pré-aquecimento do motor com uma empresa de aquecedor automático "Advers", integrada no sistema de refrigeração. A embreagem é diafragma de fricção, seco, de placa única e do tipo tração. A caixa de velocidades YaMZ-239 é mecânica, de nove velocidades, com sincronizadores. O controle da caixa de velocidades é remoto. O controle da tomada de força é eletropneumático. A direção utilizou a empresa de equipamentos de direção integrada RBL (Alemanha). O design do acionamento da direção fornece ângulos de giro das rodas de até 45 graus, o que é mais importante para caminhões basculantes que operam em condições apertadas dos canteiros de obras. O veículo possui um sistema de freios com acionamento pneumático de circuito duplo que inclui um aparelho de ar condicionado Knorr-Bremse e um sistema antibloqueio da WABCO. O regulador de pressão com um dessecante, que faz parte da unidade de preparação de ar, permite garantir o desempenho do sistema em baixas temperaturas e alta umidade. A umidade e o óleo acumulados são automaticamente descarregados na atmosfera por um fluxo de ar reverso de um cilindro adicional. A pressão operacional do sistema pneumático é de 8 kg / m². Sistema de freio de estacionamento com quatro acumuladores de energia acionados por mola que atuam nas pastilhas dos freios das rodas dos eixos médio e traseiro. Esse sistema de freios provou sua alta confiabilidade e é usado em caminhões dos principais fabricantes mundiais. Na fabricação da estrutura do carro, é utilizada uma longarina com uma espessura de parede de 8 mm e uma altura de 280 mm com um amplificador sólido de aço de alta resistência. Os eixos de acionamento com caixa de engrenagens cônicas e engrenagem planetária espaçada, equipados com diferenciais de intertravamento e eixo são instalados no caminhão basculante.