carro blindado "Vitim" (Bielorrússia)

carro blindado "Vitim" (Bielorrússia)

O projeto Vitim foi desenvolvido pela empresa Minsk Minotor-Service, conhecida por seu trabalho no campo de veículos blindados. Nos últimos anos, essa organização enviou vários projetos para modernizar os modelos existentes e, além disso, várias máquinas promissoras foram desenvolvidas. Na exposição do fórum Army 2016, a empresa Minotor-Service apresentou vários projetos mais recentes. Esses eram protótipos completos do chassi especial "Breeze" e "Mosquito", além do modelo do carro blindado Vitim.

De acordo com a idéia dos autores do projeto, o carro blindado Vitim deve se tornar um veículo de combate multiuso, adequado para uso na resolução de uma ampla gama de tarefas. Supõe-se que o carro blindado possa realizar o reconhecimento na parte traseira do inimigo, escoltar e vigiar comboios de carros, patrulhar áreas predeterminadas, transportar e apoiar combatentes com fogo. Também é possível usar equipamentos semelhantes por unidades policiais ou tropas internas como veículo de assalto. No futuro, o "Vitim" poderá se tornar a base para a instalação de armas de pequeno calibre ou mísseis, equipamentos eletrônicos etc.

No momento, o carro blindado Vitim é um chassi de rodas universal com casco blindado, o que, em teoria, permite que ele seja usado para diversos fins. Para isso, a máquina pode ser equipada com armas, equipamentos e outras cargas úteis do tipo necessário.

Do ponto de vista do layout geral, o promissor carro blindado da Bielorrússia é um representante típico de sua classe. Este é um veículo 4x4 em um chassi com rodas, equipado com um casco blindado montado no capô e capaz de transportar pessoas ou várias cargas. A máquina não possui uma estrutura e é construída com base em um corpo de suporte no qual todas as unidades necessárias estão montadas. O design do carro blindado utilizou algumas soluções destinadas a proteger a tripulação e o desembarque de várias ameaças. Ele também oferece alta mobilidade, com a capacidade de circular nas estradas, fora de estrada e na água.

A proteção das unidades principais, da tripulação e da força de pouso é atribuída à carroçaria do veículo blindado. A proteção balística declarada do carro blindado corresponde ao nível 2 da norma STANAG 4569. Alega-se que o casco pode ser atingido por uma bala incendiária perfurante de arma de um cartucho de 7,62x39 mm quando disparada de qualquer direção a uma distância de 10 m. Também é fornecida uma proteção de minas relativamente fraca correspondente ao nível 1 de um padrão estrangeiro. O fundo do casco blindado é capaz de proteger a tripulação apenas de granadas de mão ou de um dispositivo explosivo com carga não superior a 0,5 kg de TNT.

A carroceria do veículo blindado é construída de acordo com o layout do capô e é dividida em dois compartimentos principais: motor e habitável. A proteção do motor e de outras unidades da usina é atribuída ao capô blindado de um formulário padrão para uma técnica semelhante. Além disso, sob o mecanismo, há uma reserva para o fundo do gabinete. O capô é equipado com uma parte superior da armadura inclinada, na qual existem várias janelas cobertas com grades para acesso ao ar. Para maior facilidade de manutenção, o capô está equipado com várias alças grandes. A parte inferior da projeção frontal do compartimento do motor é fechada por uma grade protegida, proporcionando acesso de ar ao radiador. Blocos de equipamentos de iluminação são instalados nas laterais da churrasqueira. Os lados do compartimento do motor estão dispostos verticalmente. Uma característica da frente do gabinete é um pára-choques amplo e poderoso,

O compartimento habitado possui partes frontais inclinadas necessárias para fixar os óculos. São utilizadas chapas laterais verticais e um teto horizontal. A folha de popa do casco também é montada rigorosamente na vertical. Em termos de formas e aparência, a carroceria do carro blindado Vitim não é algo único ou incomum. As características de proteção e a facilidade de produção são colocadas em primeiro plano, o que levou ao aparecimento de uma unidade que não é muito complicada, mas que possui as características necessárias.

Sob o capô blindado da máquina deve haver um motor diesel turbo e parte das unidades de transmissão. É proposto o uso de um motor diesel de 215 hp como base da usina. O motor combina com uma transmissão manual de cinco marchas, que fornece torque para todas as rodas do chassi. Suspensão de roda individual é usada. O uso de dispositivos de propulsão adicionais, como um canhão de água, não está previsto no projeto.

Dentro do espaço habitável protegido há cinco lugares para a tripulação e o pouso. As cadeiras da primeira fila são destinadas ao motorista e, se necessário, ao comandante. Atrás deles, há mais três assentos. Assim, além do motorista, o carro blindado Vitim pode transportar até quatro soldados com armas. Para acessar seus assentos, a tripulação e o desembarque devem usar as portas laterais do tipo "automóvel". Vale ressaltar que as portas de um lado se abrem em direções diferentes, apesar de racks verticais permanecerem entre as aberturas. Devido à altura relativamente alta da máquina, são fornecidos grandes apoios para os pés nas partes laterais do casco.

Propõe-se monitorar a estrada e o meio ambiente usando um conjunto de janelas com vidro à prova de balas. Duas grandes janelas protegidas são montadas na moldura frontal do compartimento habitado. Propõe-se instalar mais dois pares de óculos nas portas laterais. Ao mesmo tempo, as portas do motorista e do comandante têm vidro de uma forma complexa e de tamanho maior, enquanto as janelas dos "passageiros" têm uma altura reduzida e uma forma retangular com cantos arredondados. Outro vidro semelhante é colocado na porta traseira. As janelas laterais traseira e traseira estão equipadas com frisos com amortecedores blindados controlados por dentro.



Atrás da tripulação e dos locais de desembarque no compartimento protegido, é colocado um volume para acomodar várias cargas, armas, etc. Para acessar o compartimento de carga na folha traseira da máquina, no lado da porta, é fornecida uma porta com um estribo embaixo. O lado direito da popa, por sua vez, é indicado para a colocação de uma roda sobressalente e algumas outras unidades. Abaixo da porta e das rodas, nas laterais da chapa da popa, existem duas caixas para equipamentos de iluminação.

Uma escotilha no teto pode ser usada para montar armas ou equipamentos especiais. Na parte traseira do teto do casco, o projeto Vitim prevê a instalação de uma grande escotilha redonda. Na versão básica do projeto, a escotilha tem duas asas, abrindo em direções diferentes. De acordo com os desejos do cliente, várias armas ou equipamentos especiais podem ser instalados nos suportes da escotilha. Assim, nos materiais publicitários aparecem imagens de um carro blindado, sem armas e com uma metralhadora em uma simples montagem em pivô. Alega-se que, no futuro, o veículo blindado poderá se tornar portador de várias armas, incluindo sistemas de mísseis guiados para diversos fins.

O carro blindado do novo modelo acabou por ser relativamente compacto e também não difere no alto peso de combate. O comprimento do carro é de 5,3 m, largura - 2,4 m, altura - 2,2 m Distância ao solo - 430 mm, distância entre eixos - 3,2 m Um fator adicional que afeta a capacidade de cross-country são os ângulos das saliências dianteiras e traseiras iguais 40 °. O peso-limite do carro blindado é de 6 toneladas, o peso da carga útil pode chegar a 1 tonelada e, portanto, o peso máximo de combate é limitado a 7 toneladas,

com uma potência específica superior a 30 hp. por tonelada, o carro blindado Vitim poderá desenvolver velocidades de até 125 km / h na rodovia. O alcance do cruzeiro é definido em 800 km. Será fornecida uma subida à parede com uma altura de 0,4 m ou uma subida de 30 graus. O ângulo máximo do calcanhar durante o movimento é de 20 °. O menor raio de viragem (no corpo) é de 8,1 m.

O projeto prevê a possibilidade de superar obstáculos aquáticos nadando. No entanto, para o movimento na água, um carro blindado precisa de alguma preparação. Antes de tudo, é necessário instalar no capô uma blindagem refletora de ondas de uma linha quebrada em termos de forma, com a ajuda da qual as entradas de ar superiores do motor estão protegidas da água do mar. Além disso, são necessárias outras preparações. De acordo com os cálculos, não são necessários mais de 10 minutos para preparar o acesso à água. Devido à rotação das rodas, o Vitim poderá atingir velocidades de até 5 km / h na água. O diâmetro da circulação da água é determinado em 22 m.

O projeto promissor, em homenagem ao rio Siberian, prevê medidas destinadas a garantir a operação de equipamentos em uma variedade de condições geográficas e climáticas. Está planejado garantir a operação completa do carro blindado em temperaturas do ar de -50 ° a + 50 °. Com umidade de até 100%, a máquina pode trabalhar em temperaturas de até + 25 °. A usina deve poder operar normalmente em alturas de até 3000 m acima do nível do mar. Em todas essas condições, o trabalho confortável da tripulação e o uso de armas ou equipamentos especiais também devem ser garantidos.

O objetivo do projeto de longo prazo "Vitim", desenvolvido pela empresa bielorrussa "Minotor-Service", era criar um novo carro blindado multiuso que poderia ser usado para resolver várias tarefas auxiliares e de combate usando uma ou outra arma ou equipamento. Como segue os dados publicados recentemente, foram resolvidos os principais objetivos do projeto, o que resultou em trazer o projeto para o estágio de exibição nas exposições. O desenvolvimento e a implementação contínuos de novos trabalhos acabarão levando o “Vitim” a testes e, possivelmente, a produção em massa no interesse de determinados clientes.

No entanto, o projeto ainda está longe de ser entregue a tropas ou forças de segurança. Até o momento, a empresa de desenvolvimento produziu apenas um modelo de uma máquina promissora e preparou um pacote de materiais promocionais destinados à exposição Army 2016. Em um fórum técnico-militar internacional recente, todos tiveram a oportunidade de se familiarizar com o novo desenvolvimento dos países vizinhos em sua forma existente. Quando a oportunidade para especialistas e o público verem o protótipo completo ainda é desconhecida.

As informações publicadas sobre o projeto Vitim nos permitem tirar algumas conclusões preliminares. Um estudo dos dados conhecidos nos permite dizer que o novo carro blindado da Bielorrússia terá prós e contras. Alguns recursos do projeto podem afetar positivamente suas perspectivas comerciais, enquanto deficiências individuais podem alienar um cliente em potencial.

Uma vantagem indiscutível da tecnologia pode ser considerada alta mobilidade, devido ao motor relativamente potente e à possibilidade de atravessar barreiras de água nadando. Velocidades de rodovia de até 125 km / h e a capacidade de navegar podem ser fatores importantes que podem influenciar a decisão de um cliente. Ao mesmo tempo, vale a pena considerar a necessidade de preparação preliminar antes de entrar na água, no entanto, as conseqüências desse recurso do projeto podem ser objeto de discussões adicionais.

Outra vantagem, característica não apenas do Vitim, mas também de muitos outros carros blindados modernos, é a possibilidade de usá-lo para diversos fins. Ao mesmo tempo, o carro blindado pode ser não apenas um veículo para pessoal e carga, mas também um veículo de combate completo com uma ou outra arma. No futuro, sob um certo conjunto de circunstâncias, esse recurso do novo projeto poderá levar ao aparecimento e colocação em serviço de uma gama bastante ampla de veículos blindados para diversos fins.

A principal desvantagem do projeto Vitim é o design do casco blindado, que fornece uma proteção relativamente fraca para a tripulação e as principais unidades da máquina. A proteção balística do 2º nível, de acordo com a STANAG 4569, com certas reservas, pode ser considerada suficiente para um carro blindado moderno, que deve ser amplamente utilizado no exército. Por sua vez, a proteção existente contra minas dificilmente pode ser reconhecida como consistente com as visões modernas sobre o desenvolvimento de veículos blindados leves. Agora, veículos blindados precisam lidar com ameaças muito mais sérias do que granadas de mão ou cobranças de 500 g de TNT. A falta de proteção adequada pode afetar seriamente as perspectivas reais de um novo modelo.

As características de proteção podem impor certas restrições à operação de novos equipamentos. Primeiro, o operador terá que decidir sobre a possibilidade de usar carros blindados na vanguarda. Além disso, é necessária uma análise dos riscos associados a uma possível detonação de dispositivos explosivos. Essa análise, combinada com a escolha certa de equipamento adicional, ajudará a determinar as perspectivas reais do equipamento, bem como a encontrar a maneira mais lucrativa de usá-lo nas condições esperadas.

A proporção de prós e contras do novo projeto pode ter um impacto significativo nas perspectivas comerciais do novo projeto. Além disso, um fator importante que influencia o futuro do carro blindado Vitim é a situação atual no mercado de armas e equipamentos. Atualmente, um número significativo de veículos blindados de rodas com parâmetros semelhantes é apresentado no mercado internacional. Algumas dessas amostras já encontraram compradores e são produzidas em massa em grandes quantidades, enquanto outras estão apenas tentando recuperar sua participação de mercado. Como resultado, qualquer novo projeto enfrenta intensa concorrência, o que pode reduzir suas capacidades e perspectivas.

Assim, não devemos nos surpreender se o novo carro blindado Vitim, que se distingue pela capacidade de resolver muitas tarefas diferentes, mas que não possui uma reserva poderosa, não pode ser objeto de grandes contratos. Ao mesmo tempo, uma certa quantidade desses equipamentos pode encontrar seu operador na pessoa das forças armadas da Bielorrússia ou estrangeiras.

Um novo projeto de um carro blindado promissor foi apresentado apenas algumas semanas atrás. Até o momento, o carro blindado Vitim existe apenas na forma de um layout de exibição e imagens de materiais publicitários. Em um futuro previsível, a empresa Minotor-Service terá que construir e testar um protótipo da máquina, após o qual será possível aguardar a notícia dos contratos para o fornecimento de equipamentos seriais. Além disso, a aparência de um protótipo completo melhorará a exposição do desenvolvedor em futuras exposições e salões, o que ajudará a promover o novo projeto, além de permitir que especialistas e entusiastas da tecnologia se familiarizem mais com o novo desenvolvimento da Bielorrússia.


De acordo com os materiais dos sites:
http://minotor-service.by/
http://vestnik-rm.ru/
http://42.tut.by/
http://vpk.ru/