Sistema de carga paletizada (PLS)
O sistema de carga paletizada (PLS) é composto por um caminhão com motor principal com capacidade de transporte integral de auto-carregamento e descarregamento, um reboque de carga útil de 16,5 toneladas e camas de carga desmontáveis (racks planos). O veículo também pode ser equipado com equipamento de manuseio de material e / ou guincho. O PLS é um componente essencial de transporte do sistema de distribuição de munição e executará transporte a longo alcance, transporte local e reabastecimento de munição por unidade.
O caminhão tático Palletized Load System é um veículo de 5 eixos e 10 rodas motrizes equipado com um motor Detroit Diesel de 500 cavalos de potência, transmissão automática Allison e Sistema Central de Inflação de Pneus (CTIS). Essa combinação fornece um sistema altamente móvel capaz de transportar sua carga útil em praticamente qualquer tipo de terreno, em qualquer tipo de clima e manter o ritmo dos sistemas de artilharia autopropulsada que ele suporta. O PLS vem em duas configurações orientadas para a missão: o M1074 e o M1075. O M1074 está equipado com um guindaste de manuseio de materiais (MHC) de alcance variável para suportar unidades de artilharia de campo implantadas para a frente. O M1075, sem MHC, é usado em conjunto com o trailer M1076 no suporte às missões de transporte da linha de transporte.
O trailer M1076 é um trailer de 3 eixos, tipo vagão, com capacidade de carga útil de 16,5 toneladas, equipado com uma barra plana que é intercambiável entre caminhão e reboque. A combinação de caminhão e reboque fornece a capacidade de carga útil combinada de 33 toneladas. Os racks planos são levantados e retirados do caminhão e do reboque por um braço hidráulico montado no caminhão, eliminando a necessidade de equipamentos adicionais de manuseio de material. Os controles do braço estão localizados dentro da cabine, permitindo que o operador carregue ou descarregue o caminhão em menos de um minuto sem sair da cabine. O trailer pode ser carregado ou descarregado em menos de 5 minutos, utilizando o controle remoto do braço.
O PLS é capaz de transportar várias configurações de carga utilizando uma variedade de racks planos. Os racks planos M1077 e M1077A1 são racks planos sem lateral usados para transportar paletes de munição e outras classes de suprimentos. O M1 flatracks possui classes idênticas de suprimentos. Possui certificação ISO / CSC e é adequado para transporte intermodal, incluindo transporte em navios porta-contêineres. As munições podem ser carregadas no M1 nos depósitos, transportadas por navios porta-contêineres para o teatro, recolhidas pelo caminhão PLS e transportadas sem o uso de nenhum equipamento de manuseio de materiais. As paredes se dobram para dentro quando estão vazias para facilitar o empilhamento para retrógrado. A plataforma roll-in / out de contêineres M3 (CROP) é uma barra plana que se encaixa dentro de um contêiner ISO de 20 '. O Exército planeja adquirir até 12.000 CROPs.O Sistema de Carregamento Paletizado Aprimorado (PLS-E) foi demonstrado em um Programa de Experimentação de Conceitos (CEP) com veículos PLS do 24º Corps Support Group, Batalhão de Artilharia de Campo 1/41 e o 4º ID no National Training Center (NTC). Os aprimoramentos do PLS incluem: Sistemas de rastreamento de movimento (MTS) e Driver Vision Enhancer (DVE). Esses veículos aprimorados usavam kits de aparador PLS flatrack, contêineres de meia altura e módulos de combustível / água para transportar todas as classes de suprimentos. O PLS-E fornecerá comunicação bidirecional, posições de coordenadas da grade de oito dígitos e visibilidade total do ativo. O PLS-E permitirá a entrega de todos os tipos de carga, em qualquer lugar do campo de batalha, a qualquer momento, em qualquer tipo de clima. Ele se tornará um multiplicador de combate não apenas nas fases táticas de uma campanha, mas também no papel da missão de prestação de contas dos equipamentos pós-conflito. A emissão de munição no NTC leva 3 dias e foi concluída em 1,5 dias com o PLS-E. Em várias ocasiões, os veículos foram transferidos para missões quando localizados na BSA ou a caminho do DSA. O PLS-E economizou recursos de combustível, transporte e motorista nessas situações. Todos os flatracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis na base de informações da estação controladora MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão os aprimoramentos. As quantidades necessárias de MTS / DVE para o campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte. Todos os flatracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis na base de informações da estação controladora MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão os aprimoramentos. As quantidades necessárias de MTS / DVE para o campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte. Todos os flatracks foram recuperados com sucesso porque as coordenadas da grade de oito dígitos estavam disponíveis na base de informações da estação controladora MTS. Todas as unidades que possuem PLS receberão os aprimoramentos. As quantidades necessárias de MTS / DVE para o campo sob PLS-E são: 432 sistemas para 2 divisões e suas fatias de suporte.
M1074 / M1075
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation
Dimensões:
Comprimento: 431 "Com
Atuação:
largura Flatrack : 96" Com
altura Flatrack : 129.3 "Com
peso Flatback: 54.750 lb.
Carga útil nominal: 33.000 lb.
Classificação bruta combinada de peso do veículo: 136.970 lb.
Peso bruto do veículo: 86.595 lbs.
Configuração: 10x10Velocidade máxima @ Peso bruto do veículo: 57 mph
Especificações do equipamento:
Velocidade máxima @ Peso bruto combinado do veículo: 35 mphTáxi: 2 Homem
Motor: Fabricante: Detroit Diesel
Modelo: 8V92TA, 500 hpTransmissão: Fabricante: Allison
Modelo: CLT-755 ATEC Velocidades automáticas
: 5 velocidades à frente / 1 reverso
Transfer: Fabricante: Oshkosh
Tipo: 2 Velocidades
Eixos: 5 unidades.
M1076 Trailer
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation - Divisão Trailer
Dimensões:
Comprimento: Máximo para incluir a língua do reboque - 327,4 "Com
largura Flatrack : 95,7" Com
altura Flatrack : Frente com Flatrack - 115,8 "
Altura: traseira com Flatrack - 62"
Peso - Vazio: 16,500 lb.
Peso carregado: 49,500 lb.
Carga útil nominal: 33.000 lb.
Sistema elétrico: 12/24 vdcEixos: Fabricante: Rockwell
Modelo: TN-4670Q
Quantidade: 3 ea.
M1077 / 1077A1 FlatrackEmpreiteiro: Oshkosh Truck Corporation
Fabricante em subcontrato: Steeltech Manufacturing, Incorporated
Dimensões:
Altura: 63.7 "
Largura: 96"
Comprimento: 235.5 "
Construção: Plataforma de aço
M1 Flatrack
Empreiteiro: Oshkosh Truck Corporation
Fabricante em subcontrato: Steeltech Manufacturing, Incorporated
Dimensões:
Altura: 82 "
Largura: 96"
Comprimento: 238.5 "
Construção: Estrutura de aço com deck de madeira e parede traseira
M3 CROP Flatrack
Fabricante: Summa Technology, Inc. e Hyundai Precision America, Ltd.
Dimensões:
Altura: 63.7 "
Largura: 91.5"
Comprimento: 231 "
Construção: Plataforma de aço com parte dianteira de dobramento
Unidade de movimentação de contêineres (CHU)
Fabricante: Oshkosh Truck Corporation.
Características:
Compatível com: 8,5 ', 8,0' e 4,25 'de altura Os contêineres de 20' de comprimento
permitem o uso do manuseio de contêiner e NATO Flatrack
Fontes e Recursos
- Sistema de carregamento paletizado: não apenas mais um caminhão do capitão Peter M. Haas Logístico do Exército SETEMBRO-OUTUBRO 1996
- Gerente de projeto de veículos táticos pesados AMSTA-DSA-HT
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