VC-137B / C Stratoliner

VC-137B / C Stratoliner

O VC-137 fornece transporte para o vice-presidente, gabinete e membros do congresso e outras autoridades americanas e estrangeiras de alto escalão. Também serve como reserva para o Air Force One, o avião presidencial.

O VC-137B / C Stratoliner é uma versão modificada do avião comercial intercontinental comercial Boeing 707 que, por muitos anos, foi a aeronave presidencial. Hoje, a aeronave do presidente, é o VC-25A. O corpo do VC-137B / C é idêntico ao do Boeing 707, mas possui diferentes móveis de interior e equipamentos eletrônicos. A cabine de passageiros é dividida em três seções:

• A área da frente possui um centro de comunicações, cozinha, banheiro e um compartimento para oito lugares.
• A seção central foi projetada como uma sede aérea, com mesas de conferência, cadeiras giratórias, tela de projeção para filmes e dois beliches conversíveis.
• A seção traseira da cabine contém assentos duplos reclináveis ​​para passageiros, mesas, cozinha, dois lavatórios e armários. Partições podem ser colocadas em toda a cabine para aumentar a privacidade.

fundo

Em 1962, o primeiro avião a jato a ser adquirido especificamente para uso como "Air Force One", um VC-137B, entrou em serviço com o número de cauda 26000. É talvez o mais conhecido e tem o significado mais histórico do avião presidencial. . A cauda número 26000 é a aeronave que transportou o presidente John F. Kennedy para Dallas, em 22 de novembro de 1963, e na qual seu corpo foi devolvido a Washington, DC, após o assassinato. Lyndon B. Johnson assumiu o cargo de 36º presidente dos Estados Unidos a bordo do 26000 no Love Field em Dallas. Esta fatídica aeronave também foi usada para devolver o corpo do Presidente Johnson ao Texas após o funeral do estado em 24 de janeiro de 1973. Em 1972, o Presidente Richard M. Nixon fez visitas históricas a bordo de 26000 às pessoas.

A cauda número 27000, um modelo G VC-137, substituiu 26000 e conquistou seu lugar na história quando foi usada para transportar ex-presidentes Nixon, Ford e Carter para o Cairo, Egito, em 19 de outubro de 1981, para representar os Estados Unidos na funeral do presidente egípcio Anwar Sadat.

As aeronaves C-137 são aeronaves B-707 modificadas com tecnologia de estrutura da década de 1950 que não atendem às restrições da FAA Etapa 3. Além disso, os requisitos de inspeção de aeronaves antigos exigidos pela FAA afetam negativamente a capacidade de manutenção e disponibilidade da frota C-137. Essas aeronaves já são caras para voar, necessitando de paradas para combustível e equipamentos de apoio no solo e a segurança e o tempo adicionais resultantes necessários. Um documento de declaração de necessidades e requisitos operacionais foi validado para substituir o C-137 por uma aeronave VC-X. Portanto, a 89ª Airlift Wing receberá quatro novas aeronaves Boeing 757-200 em 1998 para serem designadas C-32As e duas aeronaves Gulfstream V para C-37A.

Especificações
Função primária	Transporte pessoal de alta prioridade e transporte aéreo presidencial de backup.
Construtor	Companhia Boeing.
Usina: Quatro motores turbofan Pratt e Whitney JT3D-3B
Empuxo: 8.100 kg (18.000 libras) cada motor
comprimento	VC-137B , 144 pés, 6 polegadas (48,79 metros); VC-137C , 46,33 metros
Altura	VC-137B , 41 pés, 4 polegadas (12,52 metros); VC-137C , 12 pés, 5 polegadas (12,91 metros)
Peso máximo de decolagem	VC-137B , 116.800 kg (258.000 libras) VC-137C , 144.900 kg (322.000 libras)
Envergadura: VC-137B , 130 pés, 10 polegadas (39,66 metros); VC-137C , 44,17 metros
Alcance	VC-137B , 8.000 quilômetros (5.000 milhas); VC-137C , 9.600 quilômetros
Teto	12.727 metros
Rapidez	530 milhas por hora (Mach 0,81)
Carga	VC-137B , 40 passageiros; VC-137C , 50 passageiros
Custo unitário	VC-137B, US $ 36,6 milhões; VC-137C , US $ 36,2 milhões
Equipe técnica	18 (varia de acordo com a missão)
Data de implantação:	VC-137B, outubro de 1962; VC-137C , agosto de 1972.
Inventário	Força ativa, VC-137B , 3 e VC-137C , 4; ANG: 0; Reserva: 0.