A linha de caminhões da Seania para aplicações de defesa baseia-se no uso modular de componentes da atual linha de modelos comerciais pesados da série 4 da empresa.A Série 4 obteve sucesso na faixa anterior de produção de 3 séries em 1996. Os modelos de próxima geração (que não devem ser designados Série 5) começarão a entrar em produção comercial em meados de 2005, quando as variantes militares estarão disponíveis.
A série 4 tem uma faixa de GVW de 16 a 48 toneladas e uma faixa de GCW de 16 a 150 toneladas.
Estão disponíveis diferentes classes de resistência da estrutura do chassi, com várias configurações de eixos em cada classe. O chassi é de seção C convencional. Há também uma ampla variedade de opções de cabine de dois tipos principais: controle para frente (P e R), que inclui uma versão de quatro portas; e com capô (T).
A força motriz é fornecida por quatro motores a diesel básicos Scania turboalimentados e inter-resfriados, três unidades em linha de seis cilindros e uma unidade de oito cilindros configurada em V. As saídas de potência variam de 220-580hp.
As opções do Driveiine incluem caixas de câmbio manuais com ou sem engrenagens de esteira e com embreagem convencional, caixas de câmbio manuais com sistema de troca automática de marchas, transmissão totalmente automática, caixas de transferência de duas velocidades e eixos de redução simples ou duplo. Para combinações de serviço pesado, está disponível uma caixa de engrenagens com conversor de torque.
A Scania produz a maioria de seus próprios componentes de transmissão internamente, mas recentemente entrou em acordo com a MAN Nutzfahrzeuge da Alemanha, cobrindo o desenvolvimento conjunto e o compartilhamento de alguns eixos, caixas de câmbio e caixas de transferência.
Em conjunto com a Administração de Material de Defesa da Suécia (FMV), a Scania desenvolveu e forneceu uma mina anti-tanque e uma cabine protegida contra incêndio de armas leves para caminhões da série 4. A série 4 é transportável por aeronaves de corpo largo.
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