Na sua essência, o RG-35 é um veículo blindado todo-o-terreno altamente capaz, robusto e robusto no molde MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected), destinado a fornecer uma plataforma de proteção para transportar pessoal para as frentes de batalha ou para transportar VIP ou suprimentos como requerido. O papel do MRAP foi ampliado por meio de combates modernos nos teatros de guerra do Afeganistão e do Iraque, onde o campo de batalha está repleto de perigos de minas terrestres, explosivos improvisados e ataques de granadas.
A BAe Systems oferece seu produto RG-35 em duas configurações distintas nas quatro rodas - um formato 4x4 e o padrão 6x6. Embora ambos os modelos ofereçam excelente desempenho na estrada e fora de estrada, o design 4x4 foi concebido como um caça rápido para tarefas leves de combate. A configuração 6x6 é o modelo básico destinado ao combate direto em ambientes urbanos. Em ambos os casos, o esquema de proteção da armadura básica pode ser aumentado conforme necessário e os acessórios das armas são modulares por seu próprio design. O RG-35 pode, portanto, colocar uma torre de metralhadora tripulada simples ou uma "Torre Remota Tática" com controle remoto, armada com um canhão automático de 25 mm com metralhadora coaxial. Os descarregadores de granadas de fumaça também são suportados, o que adiciona um nível básico de defesa. Ambos os modelos também se beneficiam do uso de um casco em forma de V destinado a redirecionar as explosões do veículo para longe do coração do veículo, preservando, com sorte, os ocupantes. Uma tripulação padrão inclui o motorista, comandante e artilheiro. Mais 13 pessoas podem ser transportadas na espaçosa cabine de passageiros. A entrada / saída é realizada através de duas portas com dobradiças no estilo automóvel na frente do casco, várias escotilhas de teto no casco e uma rampa de carregamento traseira elétrica. O veículo possui painéis de vidro blindado à prova de balas que protegem contra fogo de armas pequenas, spray de artilharia e explosões cinéticas. A estação de armas está deslocada para o lado direito do veículo, em frente à colocação do motor. Os passageiros têm acesso à cabine da frente. Internamente, o RG-35 apresenta ergonomia aceitável, incluindo volante,
O design externo do RG-35 é convencional, com a cabine do motorista localizada na frente do casco. O casco dianteiro é bem inclinado com uma placa de geleira angulada. A cabine do passageiro está diretamente à popa, com o motor não convencional (e interessante) instalado no lado esquerdo do casco logo atrás do motorista (isso ajuda a gerar o volume interno necessário). As rodas de estrada são grandes e consistem em três eixos na variante 6x6, sendo cada peça de suspensão individualmente suspensa e oferecendo uma enorme flexibilidade ao cobrir terrenos irregulares. Uma peça sobressalente de tamanho normal é transportada ao longo da parede do casco do lado direito (externamente). A energia é derivada de um motor Cummins a diesel de 550 cavalos de potência acoplado a um sistema de transmissão ZF 6HP. O desempenho inclui uma velocidade máxima de estrada de 70 milhas por hora com uma operação de 620 milhas. Como o powerpack está posicionado na lateral do veículo, o sistema pode ser acessado facilmente e substituído em apenas 30 minutos. Comprimento total se 7,4 metros, com uma largura de 2,5 metros e uma altura de 2,7 metros - permite limpá-lo para uso em um Airbus A400M "Atlas" ou transporte similar. O peso total é de 18 toneladas. A distância ao solo é excelente, o que ajuda a colocar os ocupantes ainda mais longe de uma possível explosão embaixo do veículo. A variante 4x4 é dimensionalmente menor devido à sua configuração mais simples de quatro rodas - assumindo uma aparência mais "esportiva" do que sua irmã de tamanho normal. ou transporte similar. O peso total é de 18 toneladas. A distância ao solo é excelente, o que ajuda a colocar os ocupantes ainda mais longe de uma possível explosão embaixo do veículo. A variante 4x4 é dimensionalmente menor devido à sua configuração mais simples de quatro rodas - assumindo uma aparência mais "esportiva" do que sua irmã de tamanho normal. ou transporte similar. O peso total é de 18 toneladas. A distância ao solo é excelente, o que ajuda a colocar os ocupantes ainda mais longe de uma possível explosão embaixo do veículo. A variante 4x4 é dimensionalmente menor devido à sua configuração mais simples de quatro rodas - assumindo uma aparência mais "esportiva" do que sua irmã de tamanho normal.
Embora sirva apenas ao Exército da África do Sul até o momento em que este documento foi escrito (2012), o RG-35 permanece na disputa pelo programa do Veículo de Patrulha Tática Blindada do Canadá (TAPV) (entrado em 2011) e pode competir no programa Veículo de Patrulha Protegido Britânico . Eles estão sendo ligeiramente modificados para o conteúdo das respectivas funções.
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