Oshkosh M-ATV
| Oshkosh M-ATV | |
|---|---|
Um Oshkosh M-ATV em julho de 2011
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| Tipo | Veículo protegido contra emboscada resistente a minas (MRAP) |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Consulte a seção Operadores abaixo |
| Guerras | Guerra na Guerra Civil Síria no Afeganistão [1] Guerra Civil no Iêmen [2] |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Oshkosh / Plasan |
| Projetado | 2009 |
| Fabricante | Oshkosh Corporation |
| Custo unitário | $ 470.000 + |
| Produzido | 2009-presente |
| No. construído | aproximando 10.000 [3] |
| Especificações | |
| Massa | Peso de freio: 27.500 lb (12.500 kg) Peso bruto: 32.500 lb (14.700 kg) |
| comprimento | 6.270 mm (246,8 polegadas) |
| Largura | 2.490 mm (98,1 polegadas) |
| Altura | 2.700 mm (105 polegadas) |
| Equipe técnica | 4 + 1 artilheiro |
| armaduras | Composto de Plasan |
Armamento principal | Metralhadora M240 NATO de 1 × 7,62 × 51 mm (0,308 pol.) , [4]
Lançador de granadas Mk 19 de 1 × 40 mm , [4] metralhadora pesada Browning de 1 × 0,50 pol. (12,7 mm) [5] ou lançador de mísseis guiados anti-tanque TOW 1 × BGM-71 [6] [7] [ 8]
1 × míssil guiado anti-tanque de Milão (no saudita M-ATV) [9] |
| Motor | 7,2 litro em linha 6 Caterpillar C7 turbodiesel 370 cv; 925 lb-ft |
| Potência / peso | 23 hp / tonelada |
| Capacidade de carga | 1.800 kg |
| Transmissão | Allison 3500SP, 6 velocidades, automático com câmbio manual |
| Suspensão | Suspensão independente 4x4 , TAK-4 |
Faixa operacional | 510 milhas (320 milhas) |
| Velocidade máxima | 105 milhas por hora (105 km / h) ( limitado eletronicamente ) |
O Oshkosh M-ATV é um veículo protegido por emboscada resistente a minas ( MRAP ) desenvolvido pela Oshkosh Corporation para o programa MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV). Destinado a substituir os M1114 HMMWVs , foi projetado para fornecer os mesmos níveis de proteção que os MRAPs anteriores maiores e mais pesados, mas com maior mobilidade
Requisitos e seleção [ editar ]
No verão de 2008, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) começou a examinar a possibilidade de desenvolver e adquirir uma variante MRAP com menor peso e capacidade para todos os terrenos, para lidar com as estradas precárias e os terrenos difíceis do Afeganistão . A atividade de seleção de fontes considerou as respostas de mais de 20 empresas a uma Solicitação de informações (RfI) / Pesquisa de mercado de 21 de agosto de 2008 e em meados de novembro de 2008 o governo dos EUA emitiu uma pré-solicitação para um M-ATV. No início de dezembro de 2008, foi emitida a solicitação formal de propostas do M-ATV (RFP). O requisito original do programa M-ATV era para entre 372 e 10.000 veículos, com a quantidade de produção mais provável declarada como 2.080. [10]
Em março de 2009, soube-se que dois de seis tipos diferentes de veículos (de cinco fabricantes) haviam sido entregues ao Exército dos EUA por dois meses de avaliação, na conclusão dos quais até cinco ID / IQ (Entrega Indeterminada / Quantidade Indeterminada) ) contratos seriam adjudicados. [11] Além da proposta de Oshkosh , a BAE Systems apresentou duas propostas, sendo um projeto derivado de Veículo Tático Leve Conjunto (JLTV) e um derivado Caiman baseado em FMTV . A Force Dynamics (uma joint venture da Force Protection / General Dynamics Land Systems (GDLS)) ofereceu Cheetah , a GDLS-C (Canadá) ofereceu um RG-31MRAP, e Navistar ofereceu uma solução baseada em MXT . [12]
Depois que o RG-31 do GDLS-C foi eliminado da competição em maio de 2009, foi anunciado que os cinco concorrentes restantes haviam recebido contratos de ID / IQ e cada um entregaria três veículos de teste prontos para produção para a próxima etapa da competição. . Na conclusão dos testes, o Departamento de Defesa dos EUA declarou que planejava selecionar um único produtor de M-ATV, mas poderia, a seu critério, fazer pedidos de produção a vários produtores, como havia feito na compra inicial do MRAP. Em 30 de junho de 2009, o contrato M-ATV foi anunciado com um único contrato de ID / IQ para a Oshkosh. [13] [14] [15] Brigadeiro-General Michael Brogan, Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados UnidosO oficial de programa do MRAP declarou que o Oshkosh M-ATV foi escolhido porque tinha a melhor capacidade de sobrevivência e o Oshkosh tinha as melhores capacidades técnicas e de fabricação de todos os concorrentes. A oferta da Oshkosh também foi a segunda mais barata. [16] [17] [18]
A ordem de entrega inicial do M-ATV foi avaliada em mais de US $ 1 bilhão e incluiu 2.244 M-ATVs. O requisito geral de M-ATV aumentou no início de junho de 2.080 para 5.244 M-ATVs, dividindo 2.598 (Exército), 1.565 (Marines), 643 ( Comando de Operações Especiais dos EUA ), 280 (Força Aérea), 65 (Marinha), e 93 para teste. [19]
Produção e reforma [ editar ]
Em julho de 2009, os primeiros 46 M-ATVs foram entregues e em novembro o 1.000º M-ATV foi entregue. A Oshkosh alcançou sua obrigação contratual de produzir 1.000 M-ATVs por mês antes do previsto em dezembro de 2009, e usando suas instalações de fabricação existentes em Oshkosh, WI (50%), e fazendo uso das instalações de manipuladores telescópicos JLG atingidos pela recessão em McConnellsburg , PA (50%). [20] Os primeiros veículos chegaram ao Afeganistão em outubro de 2009 e deveriam ser entregues em março de 2010. [21]
No total, 8.722 M-ATVs foram entregues ao Exército dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Força Aérea dos EUA e Comando de Operações Especiais dos EUA (SOCOM). M-ATVs foram entregues em duas variantes principais. O modelo base é designado M1240 com a torre tripulada Objective Gunner Kit [OGPK]; é designado M1240A1 quando instalado com o Underbody Improvement Kit (UIK). A segunda variante principal é designada M1277 e está equipada com a estação de armas com controle remoto M153 CROWS (RCWS). Produzida em números menores, a variante específica do SOCOM é designada M1245; M1245A1 com UIK instalado. [22]
Como parte da alienação geral da frota do MRAP, o governo dos EUA manterá cerca de 80% (cerca de 7.000) da frota do M-ATV, 5.651 deles (incluindo 250 para o SOCOM) serão retidos pelo Exército. [22] Atualmente, estão em andamento as instalações de Oshkosh, em Wisconsin , e o Red River Army Depot, para redefinir os cerca de 7.000 M-ATVs retidos para um padrão de construção comum. A Oshkosh recebeu um contrato inicial de redefinição de M-ATV para 500 veículos em agosto de 2014. Três opções adicionais de contrato para 100 veículos cada foram concedidas em dezembro de 2014. O valor total do contrato é superior a US $ 77 milhões. As entregas estavam programadas para continuar até setembro de 2015. [22]
Redefina os centros de trabalho dos veículos que retornam para o padrão de baixa taxa de produção inicial (LRIP) 22: essencialmente o padrão de construção para o lote de produção final de M-ATV. O LRIP 22 inclui atualizações como o UIK e o Sistema Automático de Extinção de Incêndio (AFES). O trabalho de redefinição também adiciona propostas de alteração de engenharia (ECPs), que incluem redução de assinatura acústica (silenciador), armazenamento de munição do Sistema de Retenção de Munições Modulares (MARS) e algumas realocações para equipamentos fornecidos pelo governo (GFE). [22]
Em 28 de maio de 2015, Oshkosh anunciou que o Exército dos EUA havia concedido uma modificação de contrato para a reposição de 360 M-ATVs adicionais. A modificação inclui opções para a redefinição de até 1.440 M-ATVs adicionais. As entregas para esta última modificação começaram em outubro de 2015. A Oshkosh está contratada para redefinir um combinado de 1.160 M-ATVs com um valor total superior a US $ 115 milhões. [23]
Em janeiro de 2017, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA divulgou que atualizaria e reformaria cerca de 80 M-ATVs por um período de cinco meses, o trabalho agendado para levar de três a quatro semanas para cada M-ATV e custaria cerca de US $ 385.000 por veículo, com ambos M-ATVs da Marinha e da Força Aérea envolvidos. A principal diferença entre os dois serviços M-ATVs é o armamento; Os M-ATVs da Força Aérea são equipados com uma CORRO (Estação de Armas Comuns Remotamente Operada), enquanto os M-ATVs Marítimos são equipados com uma torre OGPK (Kit de Proteção de Objetivo ao Artilheiro) manual. [24]
Desenvolvimentos [ editar ]
Na convenção da Associação Internacional de Sistemas de Veículos Não Tripulados (AUVSI) de 2013, a Oshkosh anunciou a integração do sistema TerraMax no M-ATV para permitir que o tipo seja convertido em um veículo terrestre não tripulado . O objetivo é usar o M-ATV como uma plataforma não tripulada para missões de desobstrução de rotas e dispositivos contra explosivos improvisados (IED) por engenheiros. [25]
A Oshkosh Defense apresentou a variante M-ATV da Base de Rodas Estendida (EXM) na Exposição e Conferência Internacional de Defesa (IDEX) 2015 (22 a 26 de fevereiro) em Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos . Essa variante do M-ATV tem capacidade interior suficiente para transportar simultaneamente dois pacientes ligados à ninhada, dois pacientes ambulatoriais, um médico, comandante e motorista. A configuração interna personalizável do M-ATV EXM também permite que o equipamento seja acessado rapidamente por um médico posicionado centralmente. [26]
Em fevereiro de 2015, a Oshkosh Defense e a Alliant Techsystems realizaram uma demonstração de tiro da metralhadora M230LF de 30 mm em um M-ATV para demonstrar a viabilidade e eficácia de um sistema de armas de médio calibre para veículos táticos leves. A demonstração de incêndio ao vivo mostrou maior precisão nos compromissos móveis e maior letalidade no M-ATV usando a pistola, montada no R400S-Mk2, uma estação de armas remota estabilizada em 3 eixos e pesando menos de 400 kg (880 lb). A adição do M230LF de 72,6 kg (160 lb) estabilizado no RWS fornece letalidade precisa móvel, geralmente reservada para veículos de combate mais pesados, com excepcional mobilidade off-road e níveis de proteção MRAP. [27]
O M-ATV provou ser mais resistente do que o Humvee e mais leve que as outras versões do MRAP, mas, para aumentar ainda mais a capacidade de sobrevivência e a mobilidade das tropas, os militares dos EUA empreenderam o programa Veículo Tático Leve Conjunto (JLTV) para obter um veículo combinando peso leve , mobilidade e proteção. Em agosto de 2015, a Oshkosh recebeu o contrato de seu Veículo Todo-o-Terreno Tático Leve ( L-ATV ), que teve lições de design ao colocar o M-ATV e os incorporou a um caminhão com dois terços do peso e com uma saída mais rápida velocidades exteriores. [28]
Em 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais estava implantando um Sistema Aéreo Não Tripulado (C-UAS) que pode ser montado em um M-ATV. O sistema Counter-UAS de Defesa Aérea em Terra (GBAD) consiste no radar de banda S RPS-42, sistema de guerra eletrônico Modi, sensores visuais e UAV anti-drone Raytheon Coyote para detectar, rastrear e destruir drones hostis. [29]
Design [ editar ]
O M-ATV combina um casco blindado projetado pela Plasan desenvolvido para a proposta de fase Northrop Grumman / Oshkosh JLTV Technology Development (TD) [30] [28] com alguns elementos do chassi de substituição de veículo tático médio (MTVR) e a suspensão TAK-4 de Oshkosh sistema. A suspensão TAK-4 é suspensa por bobina e totalmente independente e oferece 16 polegadas de curso das rodas.
Para garantir a capacidade de sobrevivência e além do casco em forma de V, otimizado para proteção do IED, outros auxílios incluem a capacidade de girar 7,62 mm para o sistema de óleo / fluido de arrefecimento / hidráulico do motor e continuar a dirigir por pelo menos um quilômetro. O compartimento do motor também é protegido com o sistema de combate a incêndios Stat-X. [31] Um sistema central de inflação de pneus (CTIS) e insertos de rodagem plana permitem que o M-ATV viaje pelo menos 48 km a 50 km / h, mesmo que dois pneus percam a pressão. O M-ATV também possui um sistema de controle de tração e freios antibloqueio .
O armamento é montado no teto e pode ser operado manualmente ou remotamente. As opções manuais incluem uma metralhadora M240 , um lançador de granadas Mk 19 , uma metralhadora M2 Browning , um míssil MILAN anti-tanque ou um lançador de mísseis BGM-71 TOW . A opção remota é geralmente a CROWS (Estação de Armas Operada Remotamente Comum), no entanto, como mencionado anteriormente, a Oshkosh também instalou para fins de demonstração o R400S-Mk2, uma estação de armas remota estabilizada em 3 eixos .
Outros recursos do M-ATV incluem um sistema HVAC e tomadas de energia para carregar dispositivos eletrônicos portáteis. [4] O M-ATV também é único entre os modelos do tipo MRAP , pois usa portas traseiras do tipo suicida . [19]
Exportações [ editar ]
O Exército dos Emirados Árabes Unidos encomendou inicialmente 55 M-ATVs por meio de uma venda do FMS em 2011. Os Emirados Árabes Unidos encomendaram outros 750 M-ATVs diretamente da Oshkosh em julho de 2012. Eles devem proporcionar maior mobilidade off-road e proteção da tripulação para segurança e paz regionais operações de manutenção; Os usuários incluem a Guarda Presidencial de elite. As entregas foram concluídas em agosto de 2013. [32] [33] [34] Em setembro de 2014, os Emirados Árabes Unidos solicitaram outros 44 M-ATVs dos estoques excedentes dos EUA. [35]
Em setembro de 2013, o Exército da Arábia Saudita iniciou negociações para um pedido de um número não divulgado de M-ATVs. [36] A Arábia Saudita recebeu cerca de 450 M-ATVs, incluindo algumas variantes de distância entre eixos estendida. [3]
Em 7 de abril de 2014, o governo dos EUA doou 162 M-ATVs ao exército croata para uso em operações de combate em pequena escala em ambientes urbanos e restritos. [37] Quinze M-ATVs vão para o Comando das Forças Especiais da Croácia (SFCOM), cinco estarão no Comando de Apoio (SCOM), dois no Regimento de Polícia Militar e 78 entraram em serviço no Exército croata em 2015, com mais 62 a seguir em 2016 para o 1º Batalhão da Brigada de Guardas Motorizados em Gospic. [38]
Em janeiro de 2015, foi relatado que os EUA doariam 308 veículos protegidos contra emboscada resistente a minas (MRAP) para o Uzbequistão no âmbito do programa Excesso de artigos de defesa. Os totais solicitados incluem 159 M-ATVs com UIK, mais 50 Maxxpro Plus, 20 recuperação MaxxPro, 50 veículos BAE RG-33L CAT II e 70 Cougar CAT 1 (W / ISS (65); W / O ISS 5). [39] [40]
Em fevereiro de 2015, foi divulgado que os EUA estavam fornecendo 20 M-ATVs para as forças de manutenção da paz da União Africana (UA) na Somália . Esses M-ATVs substituirão os antigos veículos Casspir antigos dos anos 80 . [41]
Em 25 de fevereiro de 2015, as forças especiais polonesas receberam 45 M-ATVs. A cerimônia de entrega ocorreu em Cracóvia , na Polônia , e o embaixador dos EUA na Polônia, Stephen D. Mull, participou do evento. A entrega dos veículos MRAP foi realizada no âmbito do programa Excesso de Artigos de Defesa, a maneira padrão pelas quais os militares dos EUA fornecem equipamentos excedentes aos aliados. [42]
Em junho de 2016, fotografias divulgadas pelo Ministério da Defesa do Iraque mostraram M-ATVs com unidades das Forças Especiais de Operações do Iraque (ISOF) (também conhecidas como Serviço de Combate ao Terrorismo (CTS)) avançando para o norte para que a operação retomasse o Estado Islâmico cidade de Mosul . [43]
Variantes [ editar ]
Oshkosh anunciou anteriormente a adição de variantes designadas à família M-ATV em abril de 2014. [44] O intervalo evoluiu desde então, as cinco variantes atuais anunciadas em maio de 2016. [45]
As cinco variantes atuais são: [46]
- Forças Especiais M-ATV - 5 assentos com área de carga protegida. Freio Peso: 31.467 lb (14.273 kg); carga útil: 5.500 lb (2.495 kg). [47]
- Assalto M-ATV - assento modular para até 11. Peso do meio-fio: 35.450 lb (16.080 kg); carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [48]
- Engenheiro M-ATV - assento modular de 5 a 11. Peso do freio: 15.278 kg (35.225 lb); Carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Rolo de minas pronto. Distância entre eixos estendida. [49]
- Comando M-ATV - 5 lugares. Freio Peso: 35.128 lb (15.934 kg); carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [50]
- Utilitário M-ATV - 5 lugares. Freio peso w / combustível: 29.344 lb (13.310 kg); carga útil: 3.181 kg (7.000 lb). Plataforma plana com fixações de canto com trava ISO. Distância entre eixos estendida. [51]
Demonstrador de tecnologia 6 × 6 [ editar ]
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Em outubro de 2015, a Oshkosh apresentou um demonstrador de tecnologia M-ATV 6 × 6 rodas. O veículo foi projetado com maior volume interior para transportar 3 tripulantes e 8 a 12 soldados e ter maior capacidade de carga útil, mantendo a proteção no nível MRAP e a mobilidade off-road, combinando a suspensão independente TAK-4 e o M-ATV 6 × 6 direção nas quatro rodas para manobrabilidade em qualquer terreno. A velocidade máxima é de 105 km / h, com um perfil de durabilidade da suspensão de 70% / 30% na estrada. Tem um peso médio de 21 toneladas (42.000 lb ou 19.000 kg), uma capacidade de carga útil de 12.000 lb (5.400 kg) e o mesmo raio de viragem da versão 4x4
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