GAZ-704 / UAZ-8109

GAZ-704 coberto e acoplado a um GAZ-69.

Com um peso médio de 340 kg e carga útil de 500 kg, o reboque uniaxial GAZ-704 foi desenvolvido especialmente para equipar o carro off-road GAZ-69 , capaz de rebocar 850 kg. A produção deste trailer foi lançada em série na fábrica de Ulyanovsk (UAZ) em 1955. Os primeiros exemplos são reconhecíveis pelo formato paralelepipédico de sua caixa de armazenamento.

GAZ-704 com a caixa de paralelepípedo específica para os primeiros exemplos.
Um trailer GAZ-704 é acoplado a um protótipo GAZ-69 Труженик.	GAZ-69 rebocando um trailer GAZ-704 durante os testes estaduais dos veículos todo-o-terreno GAZ-69 e GAZ-69A em 1951. (créditos da foto: legion.wplus.net )

A caixa de armazenamento foi rapidamente substituída por uma versão com formas mais suaves e posicionada no lado frontal. Essa modificação pode ser considerada como a passagem da configuração "protótipo" para a configuração "série" do GAZ-704.

GAZ-704 em sua configuração "serial".	Acoplamento de um GAZ-704 a um GAZ-69. (créditos da foto: Łukasz Lewandowski em uaz.rustina.cz )	Vista detalhada da caixa de armazenamento específica para a configuração "série" do GAZ-704.
GAZ-704 com o lado traseiro suspenso fechado e totalmente aberto (somente o lado traseiro traseiro era inclinável). As correntes de ambos os lados do lado da gota mantiveram-na na posição horizontal. (créditos da foto: Josef Šimůnek em uaz.rustina.cz )		Chassi GAZ-704. (créditos da foto: Josef Šimůnek em uaz.rustina.cz )
	A suspensão do GAZ-704 consistia em molas de folhas (idênticas às do GAZ-69) e choques de alavanca.

Na segunda metade da década de 1980, o trailer foi amplamente modernizado e renomeado como UAZ-8109. As modificações diziam principalmente respeito às dimensões gerais do reboque (o conjunto "chassi + barra de tração" era mais longo, mas as dimensões da área de carga permaneciam inalteradas), os amortecedores da suspensão (os amortecedores da alavanca do GAZ-704 tinham substituídos por amortecedores hidráulicos telescópicos), o diâmetro das jantes (aumentado de 16 para 15 polegadas) e o lado traseiro (adoção de refletores triangulares, criação de um local para uma placa de carro e adição do equipamento necessário para iluminação do último).

Vista frontal do UAZ-8109.	Desenho do acoplamento de um UAZ-8109. Note-se que o anel de acoplamento foi parafusado na barra de tração enquanto no GAZ-704 foi soldado.	Vista traseira do UAZ-8109. Observe o dispositivo para armazenar uma cunha no guarda-lama (os dois guarda-lamas foram equipados com ele).
Para transportar objetos longos, o lado de queda traseiro pode ser mantido na posição horizontal por duas correntes, aumentando assim a área de carregamento. O trailer mostrado aqui está sendo restaurado, faltam muitas peças.	Chassi do UAZ-8109.	A suspensão do UAZ-8109 consistia em molas de folhas (idênticas às do GAZ-69) e amortecedores telescópicos.

O processo de modernização do trailer, no entanto, mostra um estágio intermediário entre o GAZ-704 e o UAZ-8109. As unidades produzidas durante esse período de transição se assemelhavam aos UAZ-8109s, mas tinham um anel de engate soldado na barra de tração e choques de alavanca como o GAZ-704.

Seja para aplicações civis ou militares, os reboques GAZ-704 eram frequentemente modificados para transportar equipamentos específicos.

Folha técnica

	GAZ-704	UAZ-8109
Número de eixos	1	1
comprimento	2560 mm	2785 mm
Maneira	1440 mm	1440 mm
Comprimento útil da caixa	1660 mm	1660 mm
Largura útil da caixa	1070 mm	1070 mm
Altura útil do corpo	450 mm	450 mm
Altura de carregamento	700 mm	740 mm
Peso descarregado	340 kg	350 kg
Carga útil	500 kg	500 kg

Plano de GAZ-704.	Disparado de UAZ-8109.

Fontes:

• site amplamente dedicado ao GAZ-704 e UAZ-8109 ( http://uaz.rustina.cz/ )
• Прицеп УАЗ-8109 - Руководство по эксплуатации , Ишимский машиностроительный завод, 1987
• ПМГ-20 de abril , revista Автомобиль на службе N ° 3, DeAgostini, 2010