trator 6 x 4 Scammell Pioneer modelo SV2S

 

Este veículo (camuflado em areia) está atualmente em exibição no Museu

O desenvolvimento do Pioneer é abordado na seção sobre tratores transportadores de tanques e o desenvolvimento inicial do trator de avaria é abordado anteriormente nesta seção. Quando um guindaste mais simples foi necessário para o Scammell, um guindaste de lança única angular fixo foi projetado pela John Morris Ltd, com uma seção deslizante que permitia que fosse estendido para dar uma altura de elevação maior. A extensão foi uma simples questão de enrolar uma alça e, em seguida, travar a peça de extensão na posição. Os 1600 tratores de desmontagem da Pioneer restantes usavam esse sistema, com um guincho manual para elevar a carga no jib. A marcha era baixa, permitindo que um homem levantasse o peso máximo de 3 toneladas que a lança poderia suportar em sua extensão mais curta.

Quando os Scammells eram obrigados a erguer-se a uma altura maior do que a lança poderia gerenciar, vários expedientes foram adotados. Um método era estacionar o Scammell em um trailer transportador de tanques, outro era empilhar travessas de ferrovia ou pranchas de arma e inverter o veículo subindo essa encosta. Tais métodos tiveram que ser adotados quando nenhum guindaste de oficina apropriado estava disponível.

Entre os muitos equipamentos fornecidos para o Scammell Pioneer havia um par de esteiras. Elas podem ser instaladas em cada conjunto de rodas traseiras, convertendo efetivamente o veículo em uma meia trilha. Essas esteiras davam maior tração na lama macia, neve e algumas outras superfícies, mas não eram fáceis de colocar ou remover e só eram usadas em condições extremas. Um armário tipo caixote aberto sob a cabine do motorista foi projetado para transportar esses trilhos.

O Scammell Pioneer com motor diesel seria substituído pelo Scammell Explorer do pós-guerra, mas alguns pioneiros duraram quase tanto quanto os Exploradores. O último Pioneiro a permanecer no serviço militar ativo foi em Belize, onde ainda era usado na década de 1980, antes de ser devolvido ao Reino Unido para o Museu. Chegando em uma pilha de peças, foi reconstruída pela então 43 Oficina Distrital REME em Aldershot. O veículo ainda carrega seu nome de Belize 'Swampy'.

O segundo SV2S Pioneiro do Museu foi doado pelo Museu do Transporte do Exército e difere do verbete anterior apenas na cor e nas marcações, sendo exibido em camuflagem de areia do deserto.

comprimento	6,09 m (20 pés 3 pol.)
Largura	2,66 m (8 pés 9 pol.)
Altura	2,87 m (9 pés 5 pol.)
Distância entre eixos	3,70 m (12 pés 2 pol.)
Guincho	Capacidade de 8 toneladas
Elevação do guindaste	3 toneladas (máx)
Motor	Gardner 6 cilindros diesel