caminhão k-31, uma designação do us signal corps para um caminhão caminhão u8144
| Autocar U8144 K30 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Van 4x4 de 5 a 6 toneladas |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | Autocar Company |
| Produzido | 1941-1945 |
| No. construído | 607 |
| Variantes | K30, K62 |
| Especificações | |
| Massa | 19.280 lb (8.750 kg) vazio |
| comprimento | 300 polegadas (7,62 m) |
| Largura | 98 polegadas (2,49 m) |
| Altura | 1301 ⁄ 2 polegadas (3,31 m) |
| Motor | Hercules RXC 112 hp (84 kW) |
| Transmissão | 5 velocidades x 2 intervalos trf. caso |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
| Capacidade de combustível | 90 US gal (340 l) |
Alcance operacional | 270 mi (430 km) de cruzeiro, carregado |
| Velocidade máxima | 45 mph (72 km / h) |
O caminhão K-31 , uma designação do US Signal Corps para um caminhão Autocar U8144 com carroceria York-Hoover, foi usado como caminhão de força para o SCR-270 , um radar de alerta precoce da Segunda Guerra Mundial. A energia que entregou ao radar veio de um gerador PE-74 . [1] 2) 3) 4) Veículos semelhantes foram o K-30 e o K-62 ou K-62-A, todos os três caminhões em operação para o SCR-270 . O K-31 diferia em pés cúbicos e altura total do K-30 e K-62. [1]O K-62 E o K-62A foram os sucessores do K-30 e do K-31. Observe a diferença na forma do arco da roda da carroceria da van entre os veículos representados, o que mostra que deve ter havido modelos sucessivos de York-Hoover. A terceira imagem na galeria het mostra que os dois painéis de cada lado foram dobrados para cima quando os veículos operaram, enquanto os painéis da parte traseira foram dobrados para cima e para baixo, respectivamente.
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