CAMINHÃO STUDEBAKER 4E11D
Os caminhões Studebaker Série E começaram a produção em 1955 e receberam designações numéricas para o ano de produção; a Série 4E sendo fabricada em 1959. Esses caminhões foram feitos de fábrica como veículos 2WD padrão, mas Studebaker reconheceu que pode haver apenas um mercado para caminhões 4WD; muitos compradores de caminhões Studebaker eram veteranos da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia, que passaram a apreciar o valor de um veículo 4x4, então havia alguma demanda. A extensão dessa demanda era uma quantidade desconhecida nos anos cinquenta, no entanto, para criar uma versão 4WD de seu caminhão da série E, Studebaker recorreu à Northwestern Auto Parts Company de Minnesota (NAPCO), que fez uma conversão criativa que permitiria que muitos caminhões fossem mudou para veículos 4WD.
Os Studebaker E Series foram feitos com dois seis cilindros e uma opção de motor V8. Este caminhão 4E está equipado com o maior dos dois motores de seis cilindros; os 245 cu. motor Commander de seis cilindros pol.
A conversão NAPCO foi chamada de Powr-Pak 4 × 4 e foi criada para que um mecânico pudesse converter um caminhão em um veículo com tração nas quatro rodas com apenas algumas horas de trabalho. Um segredo da facilidade com que essa conversão poderia ser usada era a provisão de um eixo dianteiro já equipado para juntas homocinéticas, permitindo que as rodas dianteiras girassem. O kit também não exigia um adaptador especial para conectar à caixa de engrenagens porque a caixa de transferência recebia sua energia por meio de um eixo da transmissão.
A conversão de tração nas quatro rodas NAPCO foi feita para ser ajustada com um mínimo de modificações no veículo de base, de forma que a instalação pudesse ser realizada em menos de um dia.
Studebaker decidiu fornecer seus caminhões com tração nas quatro rodas NAPCO da fábrica, mas esta conversão empurrou o preço do caminhão de cerca de US $ 2.000 para US $ 3.000, o que foi um grande salto, especialmente nos anos cinquenta. Então, em 1959, quando o Studebaker 4E branco foi construído, apenas 155 caminhões com tração nas quatro rodas foram construídos pela fábrica. Os caminhões NAPCO de fábrica da Studebaker têm um sufixo “D” no número de identificação do modelo que está estampado em uma etiqueta na cabine. Esses caminhões também têm a caixa de transferência de duas velocidades separada e a caixa de quatro velocidades. A colocação da caixa de transferência de duas velocidades significa que o tanque de combustível é movido para a parte traseira da caçamba do caminhão. A suspensão do 4E11D é por molas de lâmina com freios a tambor de 11 ″ dianteiro e traseiro para pará-lo.
O interior do 4E11D é prático e construído para ser durável.
O 4E11D branco em nossas fotos foi o verdadeiro demonstrador oficial da Studebaker para o circuito de shows de 1959 e está equipado com o 245 cu. O motor Commander de seis cilindros produz decentes 118 cv e 204 lb / pés de torque. O caminhão foi submetido a uma restauração completa do espeto com porca e parafuso, então está no que pode ser descrito como “ bom como novo ”.
Este veículo será colocado à venda pela RM Sotheby's em seu leilão de Santa Monica, a ser realizado em 24 de junho de 2017.
Com apenas 155 desses caminhões construídos em 1959, este é um veículo incomum e seria um ótimo complemento para uma coleção de caminhões dos EUA ou Studebaker.
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