CAMINHONETE V8 KAISER JEEP M715
O Kaiser Jeep M715 é a variante militar do Jeep Gladiator civil. Em meados da década de 1960, ficou claro que o atual caminhão militar 4 × 4 dos EUA, o Dodge M37, precisava ser substituído - em vez de abrir uma licitação para os fabricantes para um novo design de veículo, os militares foram à procura de um caminhão de produção atual que pudesse atender às suas especificações, a fim de manter os custos iniciais baixos, bem como a manutenção contínua e os custos das peças.
O caminhão precisava ter tração nas quatro rodas, uma capacidade de carga de 1 1/4 de tonelada e ser robusto o suficiente para suportar os rigores do uso militar. O Kaiser Jeep M715 foi selecionado, foi construído em uma série de variantes, incluindo o M724 (cabine e chassi), o M725 (ambulância com quatro vagas), o M726 (utilitário de manutenção de telefone) e outras variantes destes.
O Kaiser Jeep M715 foi alimentado por um 230 cu. Jeep Tornado em linha (3,8 litros) com motor a gasolina de 6 cilindros no cabeçote. Este foi um motor notavelmente avançado para a época e o primeiro motor de came suspenso produzido em massa nos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial.
Excepcionalmente, o came suspenso tinha apenas 6 lóbulos, cada lóbulo operava tanto a válvula de escape quanto a de entrada para cada cilindro. Isso permitiu um melhor arranjo da válvula na cabeça de fluxo cruzado, mas acrescentou alguma complexidade ao projeto do lóbulo do came. Na versão padrão, o motor Jeep Tornado produzia 140 hp a 4.000 rpm e 210 ft lbs de torque a 1.750 rpm com uma taxa de compressão de 8,5: 1.
A força foi enviada para os eixos ativos por meio de uma transmissão manual Warner T-98 de 4 velocidades, a frenagem foi realizada por meio de tambores assistidos por força em todos os quatro cantos e os eixos dianteiro e traseiro são movidos a molas de lâmina. Ao longo da produção militar de 1967 a 1969, 33.000 exemplares do Kaiser Jeep M715 foram construídos , eles foram implantados no Vietnã, na DMZ coreana e em bases na Europa.
Muitos milhares de M715s sobreviveram e agora estão em mãos privadas nos Estados Unidos. Eles costumam ser um alvo para reestomods, incluindo motores maiores e mais potentes, transmissões aprimoradas, rodas e pneus maiores e uma série de outras modificações para melhorar sua habilidade tanto dentro quanto fora de estrada.
Curiosamente, o M715 ainda está em produção na Coréia do Sul pela Kia para uso pelas Forças Armadas sul-coreanas. A montadora indiana Tata também está desenvolvendo um veículo do tipo M715 como candidato ao requisito de LSV do exército indiano.
A CAMINHONETE KAISER JEEP M715 PERSONALIZADA MOSTRADA AQUI
A caminhonete Kaiser Jeep M715 customizada que você vê aqui é uma das versões modificadas mais bem construídas que vimos na memória recente. Agora é alimentado por um General Motors 350 cu. motor V8 pol. (5,7 litros) oferecendo consideravelmente mais potência e torque do que o original em linha-6.
Este V8 é acoplado a uma transmissão automática Oldsmobile para tornar a direção diária muito mais fácil, isso também significa que agora é dirigível em rodovias - algo que pode ser uma luta no veículo original de 6 cilindros e 4 velocidades.
Na frente, ele roda em um eixo Dana 60 e há um eixo Dana 70 na parte traseira, ambos usam novas molas de lâmina reforçadas e os freios a tambor originais são mantidos, assim como o guincho frontal de 2 cavalos de potência. A aparência do caminhão é transformada pelos pneus Super Swamper de 42 ”projetados para uso off-road, mas ainda mais do que capazes de serem dirigidos na estrada.
Se quiser ler mais sobre este caminhão ou se registrar para licitar, clique aqui para visitar a lista de Leiloeiros em todo o mundo. Ele deve rolar pelo bloco de leilões no dia 4 de outubro e está sendo oferecido sem reserva.
Cortesia de imagens de leiloeiros mundiais
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