Caterpillar D9
| Caterpillar D9 | |
|---|---|
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| Tipo | Trator pesado |
| Fabricante | Lagarta |
| comprimento | 26,5 pés (8,1 m) |
| Largura | 14,7 pés (4,5 m) (lâmina) |
| Altura | 13 pés (4,0 m) |
| Peso | 108.000 lb (48.988 kg) |
| Propulsão | Trilha contínua |
| Modelo de motor |
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| Potência bruta |
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| Potência do volante |
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| Força de tracção | 71,6 toneladas |
| Rapidez |
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| Capacidade da lâmina |
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O Caterpillar D9 é um grande trator de esteira projetado e fabricado pela Caterpillar Inc. Geralmente é vendido como uma escavadeira equipada com uma lâmina grande destacável e um acessório de ríper traseiro.
O D9, com 354 kW (474 cv ) de potência bruta e um peso operacional de 49 toneladas, está na extremidade superior dos tratores de esteira da Caterpillar, que variam em tamanho do D3 57 kW (77 cv), 8 toneladas, para o D11 698 kW (935 hp), 104 toneladas.
O tamanho, durabilidade, confiabilidade e baixos custos operacionais tornaram o D9 um dos tratores de esteiras grandes mais populares do mundo.
O D9 é uma série de tratores de esteiras pesadas, carregados em esteiras contínuas e geralmente usados como escavadeiras . A série começou em 1954 com um trator protótipo denominado D9X. Dez modelos de protótipo D9X foram construídos em 1954. Em 1955, o D9 de 286 hp (213 kW) foi lançado para competir com o Euclid TC-12, mais poderoso. O D9 veio equipado com um D353 de 1.473 cid , que alimentou o D9 até a introdução do D9L em 1980. Em 1956, o D9 teve a potência do motor elevada para 320 cv (240 kW). O novo D9E de 335 hp (250 kW) substituiu esse modelo em 1959. Dois anos depois, o lendário D9G de 385 hp (287 kW) foi lançado; permaneceu em produção por 13 anos; tornou-se o rastreador principal em muitos locais de trabalho, comprovando sua robustez e design.
Em 1965, o empresário da Costa Oeste Buster Peterson conectou um par de D9Gs para carregar os maiores raspadores de trator de rodas já construídos. Em 1968, a Caterpillar comprou os direitos deste conceito, então o DD9G de 770 hp (570 kW) foi criado (DD significa Dual D9G). [1] Peterson também construiu o primeiro SxS D9G, que tem dois D9Gs lado a lado, empurrando uma lâmina de bulldozer de 24 pés (7,3 m) de largura.
Em 1969, a Caterpillar apresentou este novo SxS D9G. Em 1974, o D9H de 410 hp (310 kW) aprimorado foi introduzido para substituir o D9G. O D9H ainda é o trator de esteira convencional mais potente da história da empresa. O DD9H e o SxsD9H logo seguiram.
Em 1980, o D9L de 460 hp (340 kW) foi lançado. A unidade apresentava o mesmo novo tipo de material rodante com roda motriz elevada que havia sido introduzido no D10 maior em 1977. [i] O novo projeto do material rodante reduziu a deformação e as cargas de choque nas transmissões finais [2] e deu mais à "barriga" distância ao solo. O material rodante com roda dentada de transmissão elevada é um projeto modular. Para consertar as máquinas, quebra-se os trilhos e puxa-se as rodas dentadas de acionamento. Como resultado, pode-se puxar a transmissão Powershift para fora da parte traseira. O D9N de 370 hp (280 kW) substituiu o D8 L em 1987.
Em 1988, a Caterpillar produziu seu 25.000º trator de esteira com roda dentada de transmissão elevada, um D9N. O D9R de 405 hp (302 kW) substituiu o D9N em 1996. O D9T de 410 hp (310 kW) substituiu o D9R em 2004. O D9T tem um motor diesel ACERT de baixas emissões. O modelo atual é o D9T; no entanto, modelos mais antigos, como D9R, D9N e D9L ainda são comumente usados. Os modelos L, N, R e T do D9 são visualmente muito semelhantes, diferindo principalmente no design de seus sistemas internos.
O D9L foi substituído pelo D10N de 520 hp (390 kW) em 1987. O D9N de 370 hp (280 kW) substituiu o D8L em 1987. A principal diferença entre o D9T e o D9R é a instalação do novo Cat C18 ACERT em linha-seis motor no D9T vs V8 3408 HEUI no D9R. O D9R tem direção com embreagem e freio, enquanto o D9T tem direção diferencial. O D9L é o D9 mais potente da história, com uma potência de volante de 460 CV. O D9L também é o D9 mais pesado da história, com 130.000 libras.
As principais ferramentas de trabalho do D9 são a lâmina, fixada na frente e controlada por quatro cilindros hidráulicos , e um ríper opcional , que pode ser conectado na parte traseira. A lâmina é destinada principalmente para movimentação de terras e manuseio de materiais a granel: empurrando areia, solo e entulho. Ele também pode ser usado para empurrar outros equipamentos pesados, como recipientes raspadores de terraplenagem e, em aplicações militares, tanques de batalha principais . A lâmina dozer geralmente tem três variantes:
- Uma lâmina reta ("lâmina em S") é curta e não tem curva lateral, sem asas laterais, e pode ser usada para nivelamento fino.
- Uma lâmina universal ("lâmina em U") é alta e muito curva, e tem grandes asas laterais para transportar mais material.
- Uma lâmina combinada "SU" é mais curta, tem menos curvatura e tem asas laterais menores. Esta lâmina é normalmente usada para empurrar pilhas de pedras grandes, como em uma pedreira.
Como muitos outros bulldozers, o D9 pode ser equipado com outros dispositivos, como arados de minas .
O ríper traseiro deve ser usado para soltar solo rochoso e arrancar pedras maiores. Ele também pode quebrar solo congelado e escavar pequenas valas. O ríper pode ser substituído por um ríper multishank, permitindo que a escavadeira penteie o solo.
O tamanho, a potência e o peso dos tratores de esteiras maiores determinam que eles sejam usados principalmente em grandes projetos. O D9 é mais comumente usado em operações de construção, silvicultura, mineração, resíduos e pedreiras.
Aplicações militares [ editar fonte ]
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A Caterpillar Inc. não fabrica uma versão militar do D9 per se , mas os atributos que tornam o D9 popular para grandes projetos de construção o tornam desejável para aplicações militares também, e com modificações e blindagem israelenses , ele tem sido particularmente eficaz para as Forças de Defesa de Israel [3] e também usado pela KBR [ carece de fontes? ] no Iraque.
O Exército dos EUA usou bulldozers D9 para limpar a floresta na Guerra do Vietnã , mas após a guerra, eles foram substituídos por bulldozers Caterpillar D7 G menores e mais baratos . Os bulldozers D7G ainda são muito comuns nos batalhões de engenharia de combate dos Estados Unidos , mas uma série de sugestões recorrentes foram feitas para substituir os D7Gs mais leves pelos D9s mais novos e mais fortemente blindados. [ citação necessária ]
O Caterpillar D9 tem sido usado pelas Forças de Defesa de Israel (IDF) desde que foi introduzido, mas um modelo blindado, com kit de armadura de veículo desenvolvido por Israel , foi lançado apenas em 1986, no D9L. A escavadeira blindada Caterpillar D9 da IDF é operada por soldados do Combat Engineering Corps (em hebraico : חיל ההנדסה הקרבית ) após passar por um curso de 2 meses. Muitos dos operadores do D9 são reservistas e veteranos, que operaram equipamentos pesados também como civis. Os modelos atuais do D9 empregados pelo IDF são o D9L, D9N, D9R e D9T. A maior parte da frota D9 do IDF hoje é composta de D9R com blindagem de ripas .
O IDF D9 ganhou notoriedade durante a Segunda Intifada (2000–2005) quando foi usado para limpar dispositivos explosivos improvisados e armadilhas explosivas , e também para demolir estruturas palestinas. A blindagem israelense torna o D9 imune a tiros de metralhadoras e franco-atiradores e a cargas explosivas e pesadas bombas nas estradas. Esses atributos o tornaram ideal para vencer a Batalha de Jenin 2002 durante a Operação Escudo Defensivo . Um incidente de 2003 envolvendo um IDF D9, no qual um ativista americano de 23 anos foi morto, resultou em um processo federal contra a Catepillar, Inc. ( "Corrie et al. V. Caterpillar" .) sendo arquivado em 2005. O caso acabou sendo encerrado sem que a Caterpillar Company fosse considerada responsável pela morte de uma mulher nos protestos palestinos; ela ficou na frente de um trator, e a morte foi provocada por suas próprias ações. Hoje, o D9 é uma das principais ferramentas de engenharia de combate do IDF e é considerado um ativo valioso.
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