DODGE POWER WAGON 4 × 4

DODGE POWER WAGON 4 × 4

O Dodge Power Wagon foi desenvolvido logo após a Segunda Guerra Mundial devido em grande parte à demanda popular - a Dodge construiu a quase indestrutível série WC de 3/4 toneladas de caminhões 4 × 4 de 1934 em diante, durante a guerra muitos jovens americanos se apaixonaram por seus capacidade para ir a qualquer lugar e desejava uma versão civil para seu próprio uso.

Depois que a guerra acabou, um número considerável de caminhões WC de 3/4 toneladas foi vendido a civis, muitos acabaram sendo usados ​​em fazendas e a demanda por uma versão específica para civis cresceu rapidamente.

Ao contrário da série de WC de especificações militares, o novo Power Wagon precisaria de uma cabine totalmente fechada e uma série de outros pequenos refinamentos para torná-lo adequado para o uso diário da fazenda em todas as quatro estações.

Ao desenvolver o novo modelo, os engenheiros da Dodge não poderiam saber o quão grande se tornaria o mercado para caminhões civis 4 × 4 , especialmente nos Estados Unidos. A austeridade do período pós-Segunda Guerra Mundial significou que quase todas as peças usadas no Power Wagon foram provenientes da versão militar ou de outros veículos já em produção.

DODGE POWER WAGON - MOTOR + ESPECIFICAÇÕES

Muito parecido com a série WC, o Power Wagon tinha um chassi de estrutura de escada de aço, eixos dianteiros e traseiros vivos com molas de lâmina, uma transmissão de quatro velocidades com tração nas quatro rodas em tempo parcial e uma opção de faixa baixa / alta.

A cabine do passageiro apresentava muitas opções comparativamente luxuosas quando comparada ao seu antepassado militar, incluindo janelas de vidro de corda, um banco acolchoado com molas e até um aquecedor. O estilo foi claramente influenciado pelos caminhões WC, mas tinha sido reduzido e possivelmente até tornado mais aerodinâmico, embora eu duvide que qualquer esforço sério tenha sido feito para torná-lo mais escorregadio.

Uma caixa de aço de 8 pés com uma tampa traseira dobrável foi instalada na parte traseira do chassi, um pneu sobressalente é montado no lado direito, os para-lamas dianteiro e traseiro são placas de aço curvas simples projetadas especificamente para evitar o acúmulo de lama, e há um guincho na frente para tirar o caminhão de problemas ou fazer trabalho agrícola.

O motor usado na primeira geração do Power Wagon era um 230 cu. in. (3,8 litros) de cabeça chata em linha-6 feito de ferro sólido, foi construído a partir do zero para uso em caminhões e apresentava uma baixa taxa de compressão de 6,7: 1 a 7,25: 1 (dependendo do ano), permitindo o uso de combustível de baixa octanagem .

Este motor produzia 94 cv a 3.200 rpm, com 185 ft / lbs de torque a 1.200 rpm, era acoplado a uma transmissão manual de quatro marchas e usava uma caixa de transferência para operar nos modos 2 × 4 ou 4 × 4 .

O Power Wagon anda com pneus de 8 lonas em rodas de cinco parafusos de 16 x 6 ″, a classificação de peso bruto (GVWR) era de 8.700 libras e a carga útil era de 3.000 libras.

É importante ressaltar que o Power Wagon tinha uma tomada de força na parte dianteira ou traseira, permitindo a operação de bombas, serras e outras máquinas - tornando-o ideal para fazendeiros, bombeiros e guardas florestais.

A Dodge vendeu o Power Wagon de 1945 até 1980 em vários disfarces, e eles foram vendidos em todo o mundo sob as marcas Fargo e De Soto.

O DODGE POWER WAGON 1954 MOSTRADO AQUI

O Power Wagon que você vê aqui se beneficia de uma restauração abrangente de moldura, é alimentado pelo clássico 230 cu. em linha reta 6 com a transmissão manual de 4 velocidades correta, uma caixa de transferência de tração nas 4 rodas de alta-baixa gama (com tomada de força) e tem o guincho frontal correto.

Durante a restauração, todo o vidro e acabamento foram substituídos, uma nova cama foi instalada (completa com novos painéis) e o interior foi completamente restaurado para a especificação correta para o ano.

Ele é equipado com um aquecedor Truck Master para uso em quatro estações, e a parte inferior do carro, o compartimento do motor e o interior foram todos detalhados.

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Imagens cortesia de Mecum