DUKW 6 × 6

O Veículo Utilitário Anfíbio DUKW 6 × 6 é normalmente referido apenas como o "Pato" após seu nome oficial "DUKW" - um código militar dos EUA para seu design: "D" significa projetado em 1942, "U" significa utilitário, "K ”Significa tração nas quatro rodas e“ W ”significa eixos traseiros em tandem duplo.

O VEÍCULO UTILITÁRIO ANFÍBIO DUKW 6 × 6

O DUKW se tornaria um dos veículos mais importantes durante a Segunda Guerra Mundial sempre que o reabastecimento das posições costeiras fosse necessário. O 6 × 6 poderia dirigir em recifes de coral rasos, o motorista poderia diminuir a pressão dos pneus do painel para o pouso na praia, uma vez que as rodas atingissem a areia, o DUKW poderia ser conduzido para a terra e entregar sua carga de até 2,5 toneladas ou 12 soldados.

O desenvolvimento do DUKW foi realizado nos EUA pelo Comitê de Pesquisa de Defesa Nacional e pelo Escritório de Pesquisa e Desenvolvimento Científico para atender à demanda por uma nave de desembarque anfíbia que pudesse transportar tropas e reabastecê-las.

A equipe de design era composta pelo designer vencedor da America's Cup Roderick Stephens da Sparkman & Stephens, Dennis Puleston (um marinheiro britânico em águas profundas) e Frank Speir do Massachusetts Institute of Technology (MIT). O projeto foi liderado pelo Comitê de Pesquisa de Defesa Nacional e pelo Escritório de Pesquisa e Desenvolvimento Científico.

A fim de desenvolver rapidamente um veículo anfíbio funcional , a equipe de projeto começou com um caminhão GMC 6 × 6 CCKW de 2,5 toneladas, mais de meio milhão deles seriam construídos para o esforço de guerra, as peças sobressalentes eram abundantes e um chassi móvel era fácil de adquirir. Roderick Stephens e Dennis Puleston desenvolveram um casco de aço resistente com capacidade para o oceano, com bons ângulos de entrada e saída e um fundo plano com nervuras para melhor estabilidade.

O motor GMC original de 6 cilindros em linha Modelo 270 (269,5 pol. Cúbicos) foi mantido e acoplado a uma caixa de transferência que poderia alimentar uma hélice, o sistema de transmissão 6 × 6 e uma tomada de força para operar guinchos e outras máquinas.

O DUKW não era leve , ele inclinava a balança para 13.000 lbs (5.900 kgs) vazio, a velocidade máxima na estrada era de 50 milhas por hora (~ 80 km / h) e 5,5 nós (6,3 mph ou 10,2 km / h) na água.

Quando o protótipo foi mostrado pela primeira vez a oficiais militares norte-americanos, ele foi rejeitado. Por um golpe de sorte surpreendente, este protótipo DUKW estava em Massachusetts, onde estava sendo testado quando uma nave de patrulha da Guarda Costeira dos Estados Unidos encalhou em um banco de areia próximo a costa. Os ventos eram de 60 nós e eram chuva e ondas fortes, o DUKW partiu para salvar os homens, resgatando todos do banco de areia e devolvendo-os em segurança à costa. O DUKW foi aprovado para produção logo em seguida.

O 6 × 6 DUKW seria inestimável durante os últimos anos da Segunda Guerra Mundial, ele foi usado pelos militares dos EUA, bem como pelos Aliados, incluindo Grã-Bretanha, Austrália e Canadá. As naves anfíbias foram implantadas nos teatros de guerra do Pacífico e na Europa, incluindo Guadalcanal. O primeiro uso como parte de um desembarque na praia foi durante a Invasão da Sicília (Operação Husky). Muitos DUKWs foram usados ​​no Dia D nas praias da Normandia e na Batalha do Escalda, na Operação Verdadeiro e na Operação Pilhagem.

O DUKW foi fornecido ao Exército dos EUA, Fuzileiros Navais dos EUA e forças aliadas, e 2.000 foram fornecidos à Grã-Bretanha no âmbito do programa Lend-Lease, 535 foram adquiridos por forças australianas e 586 foram fornecidos à União Soviética, que construiu sua própria versão (o BAV 485) após a guerra.

Um dos grandes benefícios do DUKW era sua capacidade de dirigir até a praia, no mar até um navio de suprimentos que o aguardava, então seria carregado com 2,5 toneladas de equipamento e, em seguida, giraria e voltaria para a praia, para cima na areia e na estrada onde poderia ser conduzido para o interior para fornecer forças de avanço.

No final da Segunda Guerra Mundial, pouco mais de 21.000 exemplares do DUKW 6 × 6 foram construídos, algumas centenas seriam posteriormente recomissionados para uso durante a Guerra da Coréia. Muitos militares ao redor do mundo mantiveram os “patos” em serviço por décadas após a Segunda Guerra Mundial e várias empresas civis operam versões modificadas do DUKW como veículos turísticos que podem levar as pessoas em um passeio por atrações terrestres e aquáticas.

O VEÍCULO UTILITÁRIO ANFÍBIO DUKW 6 × 6 1942 MOSTRADO AQUI

O DUKW 6 × 6 foi construído durante a Segunda Guerra Mundial em 1942 e agora é acompanhado por um Cartão de Dados do Veículo para os anos de 1966 a 1981, quando foi usado pela RAF. Ele foi restaurado cosmeticamente em 2010 e agora está listado como estando em boas condições, mas precisando de um recomissionamento antes de qualquer condução ou navegação séria ser realizada.

Ao longo dos anos, os patos encontraram uso em tudo, desde caminhões turísticos a livearboards, e quase tudo o mais entre eles. Eles nunca deixam de atrair uma multidão devido à sua capacidade de descer e descer rampas de barcos e sair pela água e, como tal, provaram ser populares como veículos promocionais e caminhões de aventura de fim de semana.

Este DUKW cruzará o bloco de leilão com a Bonhams no dia 7 de setembro no The Beaulieu Sale, o preço de referência é de £ 35.000 a £ 55.000 e você pode clicar aqui se quiser ler mais ou se registrar para licitar.

Imagens cortesia de Bonhams