FORD MARMON-HERRINGTON SUPER DELUXE 4 × 4

Este Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4 × 4 original de 1948 foi quase certamente um dos primeiros SUVs 4 × 4 de luxo do mundo, foi construído por Marmon-Herrington usando uma perua Ford nova de fábrica, com produção começando de todo o modo em 1937 - dois anos antes do início da 2ª Guerra Mundial.

A Segunda Guerra Mundial foi responsável por apresentar muitos militares aos veículos 4 × 4 e suas capacidades. O mais óbvio era o Jipe Willys e seus irmãos, mas havia uma série de veículos 4 × 4, incluindo caminhões construídos para o esforço de guerra, que deram um gostinho de direção nas quatro rodas a centenas de milhares de jovens soldados aliados.

Nos anos após a guerra, o número de veículos civis 4 × 4 começou a crescer rapidamente, com versões civis do Jeep americano, bem como do Land Rover britânico Série 1 e do Unimog alemão. Na década de 1960, o aumento da popularidade do off-road de entusiastas levou a veículos como o Range Rover , o Ford Bronco , o International Harvester Scout , o Land Rover Série II e IIA , o Toyota Land Cruiser e muitos outros.

Hoje, a classe de SUVs tem o melhor desempenho em muitos mercados mundiais e as picapes são campeãs de vendas nos Estados Unidos.

O FORD MARMON-HERRINGTON - O PRIMEIRO SUV 4 × 4 DE LUXO DO MUNDO

Na década de 1930, foi uma equipe de engenheiros da Marmon-Herrington que seria parcialmente responsável por essa explosão na popularidade dos veículos off-road / SUV / 4 × 4 - embora nunca tenha sido realmente a intenção deles. Eles só queriam construir um veículo off-road confortável que pudesse ser usado por alojamentos em áreas selvagens, fazendeiros, o Serviço Florestal dos EUA, o Exército dos EUA e qualquer pessoa que precisasse atravessar terrenos difíceis, mas quisesse fazê-lo com relativo conforto.

O processo de construção de um Ford Marmon-Herrington 4 × 4 começaria com o veículo estoque de fábrica sendo entregue diretamente da fábrica da Ford em Iron Mountain para a fábrica de Marmon-Herrington em Indianápolis.

A carroceria seria removida do chassi, o chassi seria então reforçado para garantir que pudesse suportar os rigores do uso off-road. Ele também seria modificado para ter uma nova extremidade dianteira de eixo dinâmico, um eixo traseiro modificado, suspensão aprimorada e uma nova transmissão manual de caminhão Ford de 4 × 4-4 velocidades. O Ford Flathead V8 original seria mantido no lugar, um motor que provou ser adequado para uso off-road.

O novo trem de força de tração nas quatro rodas, juntamente com as molas de lâmina elevadas e maior distância ao solo tornaram o Ford Marmon-Herrington 4 × 4 um excelente veículo off-road para os padrões da época, certamente correspondia ao modelo "Super Deluxe" designação, oferecendo luxo nunca antes visto em um veículo off-road.

A produção do Ford Marmon-Herrington 4 × 4 foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, pois tanto a Ford quanto a Marmon-Herrington se concentraram na construção de veículos para o esforço de guerra. A produção foi retomada após a guerra em 1948, mas com um preço sugerido de US $ 4.000, era o dobro do custo da perua regular da Ford e as vendas eram compreensivelmente lentas.

Hoje, os exemplares sobreviventes dos 4x4 Ford Marmon-Herrington são muito procurados por colecionadores e entusiastas, e sempre atraem multidões em shows de pessoas que nunca tinham ouvido falar deles.

O FORD MARMON-HERRINGTON SUPER DELUXE 4 × 4 1948 MOSTRADO AQUI

O Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4 × 4 1948 que você vê aqui é do primeiro ano de produção após a Segunda Guerra Mundial. Ele apresenta o trem de força original altamente capaz, incluindo o Ford Flathead V8 , a transmissão do caminhão de 4 velocidades e os eixos dianteiros e traseiros com molas de lâmina.

Este veículo recebeu uma restauração meticulosa de porca e parafuso, grande parte do trabalho foi feito pela altamente respeitada coleção de Nick Alexander. O acabamento foi em Medium Luster Black, com acabamentos Super Deluxe de última geração que incluem molduras cromadas em todas as janelas, um anel de buzina, duas palas de sol, apoios de braço em todas as portas, tiras de apoio ao passageiro e acabamento cromado horizontal no corpo, junto com um rádio de fábrica.

Além disso, o veículo está equipado com o painel de metal de grão de madeira correto, piso de borracha, o estofamento interno marrom correto e está equipado com pneus Super Traxion 7.00-15 STA Super Traxion prontos para uso off-road. Desde sua restauração, tem sido usado com moderação, e foi mostrado no Hillsborough Concours d'Elegance de 2018, que continua sendo sua única exibição pública.

Ele acumulou apenas 600 milhas desde sua restauração, seis anos atrás, e deve rolar pelo bloco de leilões com a RM Sotheby's em meados de janeiro no Arizona. Se você gostaria de ler mais sobre isso ou se registrar para licitar, você pode clicar aqui para ver a lista .

Imagens: Courtney Cutchen © 2019 Cortesia de RM Sotheby's