IHC M35 Series M44Troop Carrier

IHC M35 Series M44Troop Carrier

Especificações

VIN:
Licença # Serial #:
Motor:	REO OA-331
Transmissão:	5 velocidades
Transferência de energia:	Hi / Lo
Capacidade de combustível:	50 galões
Potência:	127 HP
Máx. Rapidez:	56 MPH
Alcance:	400-500 milhas
Comprimento:	274 3⁄4 in (6,98 m)
Peso:	12.880 lb (5.840 kg) vazio 17.880 lb (8.110 kg) carregado
Não. Produzido:
Status	Display estático
Proprietário:	Museu Estrella Warbird

História

Após o rompimento da Normandia em julho de 1944, uma aguda escassez de suprimentos em ambas as frentes governou todas as operações. Cerca de 28 divisões avançavam na França e na Bélgica, cada uma exigindo normalmente 700-750 toneladas por dia. O 3º Exército de Patton logo foi paralisado por falta de combustível e munições. A chave para a perseguição era um suprimento contínuo de combustível e munições, levando assim ao Red Ball Express. No auge de sua operação, ele movimentava 5.938 veículos, transportando 12.342 toneladas de suprimentos para os depósitos de embarque diariamente. O Exército invadiu unidades que tinham caminhões e formou unidades provisórias de caminhões para o Red Ball.

Soldados cujas funções não eram críticas para o esforço de guerra foram solicitados - ou incumbidos - de se tornarem motoristas. Quando o Red Ball Express terminou em 16 de novembro de 1944, os caminhoneiros haviam entregue 412.193 toneladas de gás, óleo, lubrificantes, munições, alimentos e outros produtos essenciais. Naquela época, 210.209 afro-americanos estavam servindo na Europa e 93.292 deles estavam no Corpo de Intendente. O General George S. Patton concluiu: "O caminhão de 2 1/2 toneladas é nossa arma mais valiosa."

A produção do GMC Truck, 2-1 / 2-ton, 6 x 6, Cargo, CCKW "Jimmy" ou "Deuce and a half", começou em 1941 pela General Motors Corporation e terminou em 1945, com 562.750 fabricados. Este caminhão GMC foi o veículo tático mais comumente usado na Segunda Guerra Mundial. Os GMCs foram originalmente equipados com uma cabine do tipo chapa de metal. Este foi substituído a partir de julho de 1943 por uma lona ou cabina de lona, ​​não só para o uso econômico do aço, mas para economizar volume no transporte de barco.

A parte traseira foi equipada com prateleiras laterais de madeira que se dobraram para transportar o pessoal. A cama também pode conter reservatórios para 750 galões de água e combustível, fornecer abrigo para comunicação de rádio ou procedimentos médicos de campo, elementos de transporte de uma ponte Treadway para engenheiros ou bombas para o Corpo de Aviação do Exército. Esta versão do GMC CCKW foi retirada do serviço no Exército dos EUA em 1956.

A série de caminhões M35 foi um dos sistemas mais duradouros implantados pelo Exército. Eles foram colocados em campo pela primeira vez na década de 1950 e continuaram a servir com várias modificações no final dos anos 90 em duas dúzias de configurações. Este modelo é um caminhão de carga M44A2 de 2-1 / 2 toneladas que pode transportar 5.000 libras através do país ou 10.000 em estradas. Tem tração integral e está equipado com um diesel multifuel diesel de 210 cv, Continental LD-465, 6 cilindros em linha. Multifuel significava que o motor podia ser configurado para funcionar com quase qualquer tipo de combustível diesel, combustível de aviação ou óleo para aquecimento.

Quando as forças americanas chegaram à República do Vietnã em 1965, a ameaça de emboscada pairava sobre todas as rodovias do país. A resposta foi construir caminhões de armas. Os caminhões de armas típicos consistiam em um dois e meio coberto do lado de fora com uma blindagem de 1/4 ”. O chão estava coberto de sacos de areia. Cada caminhão de armas tinha uma tripulação de quatro homens, composta por um NCOIC, um motorista e dois artilheiros. O armamento era duas metralhadoras M-60. O NCOIC tinha um lançador de granadas M-79 e um .45 e os tripulantes tinham M-16s, simples mas eficazes. Após alguns meses de operação, ficou claro que o caminhão de 2 toneladas não tinha potência suficiente para manobrar com o peso adicional de placas de blindagem, armas e munições, então vários dos caminhões de carga de 5 toneladas mais poderosos foram convertidos em caminhões de armas .