terça-feira, 15 de dezembro de 2020

Tatra 131

 O Tatra 131 era basicamente o Tatra 128 , apenas no eixo traseiro havia pneus de montagem dupla. Isso era para compensar a pressão específica muito alta no solo em T128 . Como o Tatra 130, ele não entrou em produção em série .

A designação Tatra 131 coincide com a aeronave Tatra 131 do pré-guerra, que está em exibição no Museu Técnico Tatra Kopřivnice .
Motor
O motor T108 é basicamente três quartos do motor T111 . No entanto, há outro tipo de trem de válvula usado (outras engrenagens) e as peças da manivela não são idênticas ao T111 .
marcaTatra 108
tipodiesel quatro tempos
refrigeração do motorpelo ar
cilindros8 V 75 o
Diâmetro x curso110 x 130 mm
capacidade do cilindro9884 cm 3
ordem de injeção1-6-3-5-4-7-2-8
engrenagem da válvulaOHV
taxa de compressão16,5: 1
saída máxima95,7 kW a 2.000 rpm
lubrificaçãocirculação de pressão, tem um tanque de óleo separado sob o motor e um cárter seco
magneto12 V, 200 W, um em cada ventilador
inicianteelétrico, 24 V, 4,4 kW
consumo de combustíveldiesel: 30 l / 100 km
Chassis
Estrutura extensora da coluna vertebral com tubo de suporte central, caixa redutora com diferencial dianteiro aparafusada na parte dianteira, termina na traseira com diferencial traseiro e tambor de freio de estacionamento. A suspensão de todos os semieixos é a mesma - molas de lâmina semi-elípticas colocadas obliquamente (como com o Tatra 23 na parte traseira, é claramente visível no modelo).
eixo dianteirodois semi-eixos giratórios independentes, suspensos por duas molas semi-elípticas inclinadas. Juntas de velocidade constante para virar
eixo traseirodois semi-eixos giratórios independentes cada; pares de cada lado do veículo, suspensos por duas molas semi-elípticas inclinadas.
arosdisco, 10 x 20 "
pneusperfil largo de baixa pressão 12 x 20 ", montagem dupla na parte traseira, tamanho 11 x 20" ???
anteriormentetodas as rodas
direçãodireção sem-fim mecânica
freiosserviço: ar, funciona em tambores de todas as rodas.
Estacionamento: mecânico, funciona em duas sapatas de freio em um tambor rotativo localizado na extremidade traseira do tubo central
faixa frontal1800 mm
trilha traseira?? milímetros
distância entre eixos3950 mm
liberação de estrada345 mm
Caixa de velocidade
A caixa de câmbio com uma caixa de câmbio protótipo adicional de duas velocidades era provavelmente a mesma que o T111 , apenas a transmissão foi trocada para alcançar uma velocidade máxima mais alta.
a Principalprovavelmente 4 + 1 de T111
secundáriodois estágios
embreagemseco de uma placa mecânica
Carroçaria
Protótipo de caminhão off-road.
fiação12 V, chave de instalação 12/24 V
acumulador2 x 12 V / 115 Ah
carga útil5000 kg
velocidade máxima70-80 km.h -1
Galeria de fotos
Fotografias de época

Nenhum comentário:

Postar um comentário

BTR-82V BLINDADO

  O transporte de pessoal blindado BTR-82V foi desenvolvido de acordo com os termos de referência da Guarda Nacional da Federação Russa.  El...