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Este veículo está atualmente em exibição no Museu
Este veículo foi projetado na década de 1960 como um substituto para o velho Scammell Explorer e os exemplos sobreviventes de seu antecessor, o Scammell Pioneer . O chassi foi um desenvolvimento do Militant Mark 3, então usado como veículo militar de carga. O guindaste Coles usado era montado em pedestal e movido hidraulicamente. Em sua posição normal de deslocamento com o braço apoiado em escoras, ele suportava o peso de um caminhão de 10 toneladas em reboque suspenso. O guindaste também pode ser girado para operar como um guindaste de içamento normal para a troca de componentes pesados em tanques ou caminhões.
O AEC era movido por um motor diesel de seis cilindros em linha. O guincho de chassi principal mecanicamente acionado, usado em conjunto com uma âncora tipo pá, era capaz de realizar a maioria das tarefas de guincho de recuperação.
A curta distância entre eixos do veículo causou alguns problemas ao levar um veículo pesado para reboque suspenso em encostas íngremes. Foi projetado um compensador especial que transferia a força do peso do veículo rebocado, para evitar que a frente da recuperação se levantasse. O dispositivo não era fácil de montar, por isso não era usado com frequência.
O AEC foi introduzido em serviço em 1971 e os últimos ainda estavam em uso, principalmente por unidades de TA, em meados da década de 1990.
Este veículo chegou ao Novo Salão de Exposições em 15 de junho de 1999.
comprimento | 8,23 m (27 pés) |
Largura | 2,50 m (8 pés 2 pol.) |
Altura | 3,10 m (10 pés 2 pol.) |
Distância entre eixos | 3,92 m (12 pés 10 pol.) |
Guincho | Capacidade de 15 toneladas |
Elevação do guindaste | Capacidade de 2,6 toneladas (máx.) |
Motor | AEC AV760 12,47 litros diesel |
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