Sisu Polar
| Sisu Polar | |
|---|---|
 Sisu Polar Works. | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Oy Sisu Auto Ab |
| Também chamado | DK12M DK16M |
| Produção | 2011-presente |
| Montagem | Raseborg , Finlândia |
| Layout | Padrão : 6 × 2 , 6 × 4 , 8 × 2 , 8 × 4 , 10 × 2 , 10 × 4 [1] Fora de estrada : 6 × 4, 6 × 6 , 8 × 8 [2] |
| Trem de força | |
| Motor | Mercedes-Benz V6 , V8 ou L6 ; 310–460 kW → tabela |
| Transmissão |
|
Sisu Polar é uma série de modelos de caminhões produzida pelo produtor finlandês de veículos pesados Sisu Auto . Chegou ao mercado em 2011 e as principais aplicações são: máquinas de terraplenagem , caminhões de extração de madeira , veículos de manutenção rodoviária, guindastes móveis e transportadores de máquinas pesadas, totalmente equipados na fábrica. A série inclui duas variantes principais DK12M e DK16M. O número de eixos é 3, 4 ou 5. A Mercedes-Benz fornece alguns componentes-chave; cabines e motores em particular.
- Sisu Rock - Terraplenagem
- Sisu Roll - Carregadora de gancho
- Sisu Timber - Caminhão florestal
- Sisu Works - Veículo para manutenção de estradas
- Sisu Crane - Grua móvel
- Sisu Carrier - Caminhão transportador de maquinaria pesada
Sisu Works entrou pela primeira vez no mercado na série Polar. [4]
Desenvolvimento [ editar ]
O modelo Sisu anterior usava cabines Renault , motores Cummins, Caterpillar, Renault e Mack , dependendo do modelo e das caixas de câmbio ZF , além da transmissão Fuller. Ao desenvolver a nova série, a empresa queria obter componentes de um parceiro para ter uma unidade mais compacta e evitar o trabalho de engenharia extra necessário para encaixar os vários componentes. Outro motivo para a política de fonte única foi a melhoria das operações de pós - venda . [5]
No momento em que a nova série de modelos estava em desenvolvimento, os veículos Sisu eram distribuídos na Finlândia pela Veho, que também representava caminhões Mercedes-Benz. A Sisu Auto assinou um contrato de fornecimento com a Daimler Trucks AG para cabines, motores e caixas de velocidades. Os rumores sobre a parceria foram confirmados quando um protótipo foi detectado no final do verão de 2010. Como o projeto foi revelado e a Sisu Auto ganhou experiência suficiente para ter certeza da construção, a empresa decidiu anunciar o novo produto no mesmo mês de agosto. [5]
A série completa foi lançada oficialmente na feira Kuljetus 2011, em Jyväskylä, em maio de 2011. [1] A cabine da Mercedes foi estilizada ao estilo Sisu pelo designer industrial Jukka Pimiä. A grade com quatro nervuras transversais assemelha-se ao modelo anterior. [3] As principais variantes são DK12M e DK16M. "K" significa cabine alta, o número significa deslocamento do motor em litros e "M" significa cabine de controle para frente . [1]
Uma faixa off-road com três e quatro eixos foi lançada em janeiro de 2014. [2]
Recepção [ editar ]
A grande parte das peças fornecidas pela Daimler causou tais dúvidas, que o Sisu seria Mercedes-Benz Actros com apenas um distintivo diferente. No entanto, a estrutura e os eixos diferem dos da Mercedes. [1]
A revista Konepörssi testou a aplicação de terraplanagem Sisu Rock. A cabine foi elogiada por ser mais espaçosa e mais fácil de acessar, em comparação com a cabine Renault usada nos modelos anteriores. O layout dos switches foi criticado. Quando o Polar foi testado com um reboque , com carga útil superior a 36 toneladas e peso bruto de 59,2 toneladas , foi avaliado o desempenho do motor V8 e o comportamento do veículo . [6]
A Polar foi selecionada o Caminhão do Ano na Finlândia em 2012 . Os argumentos para a seleção foram mencionados, aplicando com êxito a tecnologia moderna às condições finlandesas, estrutura e eixos robustos, entregando os veículos prontos equipados com as superestruturas para a finalidade específica e uma boa parceria com o fornecedor de componentes, juntamente com uma rede de serviços bem abrangente. [4]
Dados técnicos [ editar ]
Dados do motor [ editar ]
| Dados do motor | Polar DK12M | Polar DK16M | Polar CM13M | Polar CK16M |
|---|---|---|---|---|
| Marca e tipo do motor | MB OM 501 LA [3] | MB OM 502 LA [3] [6] | MB OM 471 [7] | MB OM 473 [7] |
| Descrição | Diesel V6 [3] | Diesel V8 [6] | Diesel L6 [7] | Diesel L6 [7] |
Norma de emissão europeia | Euro V [8] | Euro V [9] [10] | Euro VI [7] | Euro VI [7] |
| Anos de produção | 2011-2013 | 2011-2013 | 2014– [7] | 2014– [7] |
| Deslocamento | 11 950 cm³ [8] | 15 928 cm³ [6] | 12 800 cm³ [11] | 15 600 cm³ [12] |
| Máx. resultado | 350 kW / 1800 1 / min [8] | 405 kW [9] ou 440 kW [10] / 1800 1 / min | 310 kW, 350 kW ou 375 kW / 1800 1 / min [7] [11] | 380 kW, 425 kW ou 460 kW / 1600 1 / min [7] [12] |
| Máx. torque | 2 300 Nm / 1080 1 / min [8] | 2 600 Nm [9] ou 2 800 Nm [10] / 1080 1 / min | 2 100 Nm, 2 300 Nm ou 2 500 Nm / 1100 1 / min [7] [11] | 2 600 Nm, 2 800 Nm ou 3 000 Nm / 1100 1 / min [7] [12] |
No início de 2013, a empresa informou que os motores Euro VI seriam apresentados em outubro de 2013 e os primeiros modelos de produção seriam entregues aos clientes no segundo trimestre de 2014. [7] Posteriormente, a introdução foi adiada para o início de fevereiro de 2014. [13 ]
Gearbox [ editar ]
Duas das opções da caixa de câmbio, a caixa automática de 16 velocidades PowerShift G-280 e a Telligent G240 de 16 velocidades, manual , são da Daimler. A Eaton Fuller RTLO 20918 não síncrona com 18 marchas está disponível como terceira opção. [3]
Eixos [ editar ]
Os eixos são produzidos pela Sisu Axles . [6] Os eixos dianteiros da direção são do tipo FSND-10-P, com capacidade máxima de dez toneladas [3] e freios a disco . [6]
Os modelos com eixo tandem acionado estão equipados com uma possibilidade de desengate da potência do eixo posterior e do sistema tandem de elevação Vanaja . [6] A direção mecânica usada anteriormente do segundo eixo de direção é substituída por um sistema de direção eletro-hidráulico. [14]
Os modelos off-road estão disponíveis com três e quatro eixos; os layouts são 6 × 4 , 6 × 6 e 8 × 8 . Os eixos são com rodas simples e equipados com o sistema CTI . [2]
Quadro [ editar ]
O quadro está disponível em dois perfis diferentes. A versão mais robusta é a estrutura de perfil C de 460 mm de altura, na qual todas as vigas e suportes do caminhão basculante estão diretamente conectados. O principal benefício da solução é uma boa estabilidade de dumping; por outro lado, o quadro alto limita as possibilidades de modificações na superestrutura. Outro arranjo convencional [6] é feito de perfil em U e tem 300 mm de altura; [3] um chassi auxiliar separado, com os suportes necessários, é fixado por meio de parafusos. [6]
Cabin [ editar ]
A cabine é emprestada da Mercedes-Benz Actros e o modelo anterior está disponível em três tipos: normal, estendido com cama e uma versão estendida alta. [3] O novo modelo Euro VI terá uma nova cabine, que estará disponível em dois tipos básicos: o mais baixo tem 2,3 metros e o mais alto, 2,5 metros. Várias opções de teto estarão disponíveis para os dois tipos. [7]
Vendas [ editar ]
O plano inicial era aumentar a produção gradualmente até 500 unidades por ano, das quais um terço seria exportado; os mercados de exportação mais importantes foram estimados em Rússia , Suíça e Noruega . Espera-se que o mercado russo se concentre nos caminhões de corte, o mercado suíço em caminhões de cinco eixos [15] e na Noruega a empresa espera vendas em escavadeiras. Além disso, a Sisu Auto vê potencial para guindastes móveis no mercado da Europa Central. [14]
As vendas reais permaneceram baixas até 2012 - apenas cerca de 50 Polis Sisu foram produzidas durante todo o ano. [16]
Em abril de 2013, a empresa estimou que as vendas do ano inteiro chegassem a 200 veículos. As vendas se beneficiaram da nova legislação finlandesa, que permite um peso total de 76 toneladas em vez das 60 toneladas anteriores para um caminhão com reboque. O primeiro mercado de exportação foi a Noruega. [16] Em setembro e outubro, a Sisu foi líder em caminhões de terraplanagem de mais de 25 toneladas no mercado finlandês. [17]
O primeiro cliente da gama off-road lançada no início de 2014 é a equipe russa KamAZ-Master, que a comprou como veículo de serviço off-road
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