| Bedford RL | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Bedford ( General Motors ) |
| Produção | 1953 - início dos anos 1970 |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Veículo comercial , veículo militar |
| Estilo de corpo | chassis , cabine , plataforma , porta-tropas, carro de bombeiros , veículo de recuperação |
| Layout | Motor dianteiro longitudinal , tração traseira (4x2) ou tração nas quatro rodas (4x4) |
| Relacionados | Bomba autopropelida Bedford RLHZ, também conhecida como Green Goddess |
| Powertrain | |
| Motor | 4,9 L 110 bhp I6 gasolina |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.962 metros |
| comprimento | 6,36 metros |
| Largura | 2,39 metros |
| Altura | 2,602 metros (no limite) |
| Peso bruto | 4,4 toneladas (vazio) |
O Bedford RL foi o principal caminhão médio ( caminhão ) dos militares britânicos , construído por Bedford , de meados dos anos 1950 até o final dos anos 1960. Eles substituíram o Bedford QL .
O Bedford RL foi baseado no Bedford SCL, um caminhão civil de 7 toneladas. A versão militar tinha tração integral e rodas maiores para aumentar a distância ao solo. Originalmente classificado de forma conservadora para 3 toneladas, todos os caminhões RL GS (serviço geral) no serviço militar britânico foram, em um estágio final de suas vidas úteis, recalculados para 4 toneladas sem quaisquer modificações mecânicas; o peso se refere ao seu peso nominal da carga útil de cross country . O último RL saiu da linha de produção no início da década de 1970, com um total de 74.000 produzidos. [1]
Design [ editar ]
O RL era movido por um motor a gasolina de 4,9 litros (299,0 cu in) , produzindo 110 cavalos de potência ao freio (82 kW; 112 CV), embora alguns estivessem equipados com motores a diesel .
Variantes [ editar ]
Muitas variantes especializadas também foram construídas; incluindo veículos de recuperação , oficinas móveis, vans de rádio e camadas de cabos. O motor de bombeiros Green Goddess também foi baseado no RL.
O RL e as variantes continuaram a servir ao lado dos caminhões Bedford MK e Bedford TM posteriores até meados da década de 1990.
O Home Office também adquiriu um grande número desses veículos, mantidos em reserva para qualquer emergência nacional. Todos já foram eliminados, muitos com menos de 2.000 milhas (3.220 km) no relógio.
Na Austrália, os Bedfords da série R foram usados durante os anos 1960, 1970 e início dos anos 1980 pela Victoria's Country Fire Authority (CFA). Eles foram construídos com capacidade para 800 galões de água, tanques de incêndio florestal com tração nas quatro rodas e designados como "State Spare Tankers". Consideravelmente maiores e com maior capacidade de água do que os petroleiros de ataque de fogo rural da marca Bedford, Leyland, BMC, Austin e International padrão da CFA, eles foram espalhados por todo o estado para apoiar seus colegas de trabalho menores. A maioria foi pintada no padrão CFA "Vermelho Cravo (escuro)". Eles foram equipados com bombas Godiva montadas na parte traseira, de fabricação britânica, com uma produção de aproximadamente 2.250 litros por minuto.
Usuários [ editar ]
Singapura [ editar ]
Cingapura, Forças Armadas de Cingapura - meados da década de 1960 ao final da década de 1970. Usado principalmente para transporte de tropas e logística, como alimentos. Um pelotão de infantaria da década de 1970, incluindo a equipe de morteiros de 60 mm do pelotão, cabia em um caminhão. Existem duas filas de bancos de madeira ao longo de todo o comprimento da cama, ao longo da borda direita e esquerda da cama. O assento está voltado para dentro e um para o outro. Compartimento de assento equipado com capa de chuva / sol apoiado em estrutura de tubo de aço. A cabine do motorista pode acomodar dois (incluindo o motorista). Esses caminhões provavelmente foram repassados pelos militares britânicos que ainda estavam presentes em Cingapura depois que Cingapura ganhou a independência em 1965; retirando-se completamente em 1971. Esses caminhões foram lentamente retirados por um caminhão Mercedes um pouco maior durante os anos 1970. O Bedford derrotado e a Mercedes substituta foram referidos como o "3-tonner" pelo pessoal das Forças Armadas de Cingapura. Lu Sing Ping, SGT, Forças Armadas de Singapura, 1978.
Nova Zelândia [ editar ]
O Bedford RL foi o principal caminhão médio dos militares da Nova Zelândia de 1958 a 1989. Construído sob licença na Nova Zelândia, o RL serviu ao Exército da Nova Zelândia na Nova Zelândia e no Sudeste Asiático. [2] O RL foi substituído pela família de veículos Mercedes Benz UNIMOG. O Exército da Nova Zelândia usou as versões RL GS, Tipper, Recovery e Mobile. [3]
Referências [ editar ]
- ^ JANE's Military Vehicles and Ground Support Equipment, 1985, page 436 and 437
- ^ Revista Army Sustainier . RNZALR. Agosto de 2010. p. 41, Edição 2.
- ^ "Reparos para a oficina pesada RL Bedford" . armymuseum.co.nz . Obtido em 6 de outubro de 2016 .
Nenhum comentário:
Postar um comentário