| Bedford TK | |
|---|---|
 1971 Bedford TK | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Bedford AWD |
| Também chamado | Bedford MK Bedford MJ |
| Produção | 1960-1986 (Bedford) 1988-1992 (AWD) |
| Montagem | Dunstable , Inglaterra Petone , Nova Zelândia Austrália |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Veículo comercial , veículo militar |
| Estilo de corpo | Táxi do chassi , mesa plana , porta-tropas, basculante, veículo de recuperação |
| Layout | Motor dianteiro longitudinal Tração nas duas rodas (TK) Tração nas quatro rodas (MK) |
| Powertrain | |
| Motor | Bedford Leyland Perkins |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3,96 metros |
| comprimento | 6,58 metros |
| Largura | 2,49 metros |
| Altura | 2,50 metros (cap) 3,40 metros (lona) |
| Peso bruto | 5,1 toneladas |
| Cronologia | |
| Antecessor | Tipo Bedford S |
| Sucessor | Bedford TL |
O Bedford TK era um caminhão fabricado pela Bedford . Lançado em 1960 para substituir o tipo Bedford S , o TK foi programado para ser substituído pelo Bedford TL em 1981, mas a fabricação do TK continuou como uma alternativa mais barata. Uma versão militar 4x4, o Bedford MK (mais tarde MJ ), [1] também foi produzida. Depois que a fábrica de Dunstable de Bedford foi vendida em 1987 para a AWD , o TK reiniciou a produção para uso militar apenas até 1992, quando a AWD foi colocada em liquidação
A linha TK substituiu o tipo Bedford S em 1960 e serviu como base para uma variedade de derivados, incluindo carros de bombeiros , militares , baias para cavalos , basculantes , caminhões de mesa e outros utilitários especializados. [2] Uma versão do General Post Office (mais tarde British Telecom ) usada para instalar postes telegráficos era conhecida como Polecat.
Disponível com motores a gasolina e diesel de quatro ou seis cilindros em linha da Bedford, Leyland e Perkins , o TK foi o caminhão leve por excelência no Reino Unido durante a maior parte dos anos 1960 e 1970, competindo com a série D semelhante da Ford . [3] Ele estava disponível na forma rígida e também como uma unidade de trator leve , normalmente usando a forma de acoplamento Scammell de fixação de semi-reboque .
Em 1981, Bedford introduziu a turboalimentação nos motores diesel de 3,6 e 5,4 litros da "Série Vermelha", agora produzindo 72 cv e 102 cv, respectivamente. [4]
Os TKs foram montados por muitos anos pela General Motors New Zealand (GMNZ) em sua fábrica de caminhões Petone . O modelo era muito popular e competia com o similar da série D da Ford, também montada localmente. Foi sucedido pela série TM e GMNZ mais tarde mudou de fonte para lançar uma gama de modelos Bedford-by- Isuzu montados localmente a partir de kits enviados do Japão. Mais de 500.000 foram produzidos. [5] Eles também foram montados por Holden na Austrália. [6]
MK / MJ [ editar ]
O Bedford MK / MJ era uma variante 4x4 do TK usado em grande número pelas Forças Armadas Britânicas e outros. O Bedford MK foi introduzido em 1970 para substituir o Bedford RL . Foi muito bem sucedido com mais de 50.000 unidades produzidas. [7] O MK / MJ foi produzido em muitas variantes. A partir de abril de 1981, Bedford mudou a designação do MK para MJ quando o motor multicombustível K foi substituído pelo motor J diesel. Foi confirmado em março de 2014 que, com exceção de um punhado de veículos leves de recuperação, todos os caminhões do Exército Britânico Bedford MK / MJ foram descartados, substituídos por caminhões RMMV HX60 4x4. [1]
Depois que a fábrica Dunstable de Bedford foi vendida em 1987 para a AWD , o MK reiniciou a produção apenas para uso militar [8] até 1992, quando a AWD foi colocada em concordata.
Na cultura popular [ editar ]
Na série original de Fireman Sam (1987-1994), Júpiter é um motor de bombeiros Bedford TK de 1974. No filme de Danny Boyle de 2002 , 28 Dias Depois, vários MK4s são vistos durante a cena do bloqueio em Manchester .
Referências [ editar ]
- ^ a b "Caminhões Bedford MK / MJ (4 × 4) 4.000 kg" . Shaun C Connors da IHS Jane, Christopher F Foss e Damian Kemp. 23 de setembro de 2015 . Retirado em 24 de outubro de 2015 .
- ^ Bedford vai para a frente no transporte de caminhões e ônibus da série K,abril de 1961, páginas 43/44
- ^ Perkins Six 354 Conversion for Bedford TKs Commercial Motor 14 de julho de 1961, página 820
- ^ "Red Turbo Bedfords" . Motor comercial . 13 de junho de 1981. p. 23 . Retirado em 14 de outubro de 2013 .
- ^ Um clássico atemporal: o Motor Comercial TK 23 de junho de 2011, página 38
- ^ Vintage Truck & Commercials Magazine edição 50 de novembro de 2018, página 55
- ^ Análise de defesa estratégica Commercial Motor 19 de julho de 2012 página 45
- ^ AWD ganha pedido do MoD Motor Comercial 31 de março de 1988 página 13
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