Caminhão 3 ton 4 x 4 veículo leve de recuperação Bedford RL

 

Este veículo está atualmente em exibição no Museu

Os veículos de desmontagem Austin Gantry durante a guerra forneceram suporte de recuperação leve até em tempos de paz. A linha de caminhões 'Combat', em desenvolvimento no final dos anos 1940 e no início dos anos 1950, deveria incluir um caminhão de 3 toneladas 6 x 6 com uma variante de recuperação, mas esta linha específica de caminhões nunca foi produzida. Os caminhões de Serviços Gerais (GS) correspondentes incluíam chassis da Ford, Commer e Bedford.

Um veículo de recuperação GS foi desenvolvido no Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos de Combate (FVRDE), inicialmente em conjunto com a Mann Egerton & Co. A carroceria foi montada em um chassi de tração nas quatro rodas Commer que foi modificado para suportar o peso de um caminhão. reboque suspenso. A modificação incluiu a montagem de rodas gêmeas nos eixos traseiros, tornando os pneus menores necessários para manter o veículo dentro da largura geral padrão. Um guincho de chassi foi instalado.

O corpo consistia em uma plataforma na qual uma estrutura de viga era montada e uma lança de guindaste articulada de lança única, mantida em posição por cabos que saíam da estrutura de viga. Um guincho de lança dentro da estrutura pode ser usado para ajustar a altura e também fornecer o elevador principal para vítimas e outras tarefas de içamento. Os armários na frente do corpo continham equipamentos de recuperação. Duas pernas removíveis ou âncoras poderiam ser instaladas na parte traseira para fixar o veículo na posição quando o guincho principal do chassi estava sendo usado para recuperar um veículo.

Após os testes, foi decidido conceder o contrato de produção à Vauxhall Motors, produtores do caminhão Bedford 3 toneladas GS. Para esta função, o Bedford RL foi modificado de forma semelhante ao Commer e equipado com rodas menores geminadas na parte traseira e um guincho principal montado no chassi. Os corpos de produção foram construídos por Marshalls de Cambridge.

O Bedfords entrou em serviço no final dos anos 1950 e permaneceu como o veículo leve de recuperação padrão até ser suplantado nos anos 1980 pelo Bedford MJ .

comprimento	7,98 m (26 pés 2 pol.)
Largura	2,32 m (7 pés 7 pol.)
Altura	2,71 m (8 pés 10 pol.)
Distância entre eixos	3,96 m (13 pés)
Guincho	Capacidade de 5 toneladas
Elevação do guindaste	4 toneladas (máx)
Motor	Bedford 6 cilindros a gasolina 4,9 litros