Caminhão 4 ton 6 x 6 Wrecker Diamond T Modelo 969 e 969A

 

Este veículo não está atualmente em exibição no Museu

Em 1939, a American Diamond T Company ganhou uma reputação de caminhões robustos e bem projetados. Sua unidade de trator transportador de tanques foi colocada em produção para o exército britânico. O trator transportador de tanques foi alocado principalmente para exércitos aliados sob o esquema de Lease Lend durante a Segunda Guerra Mundial. O Exército dos EUA usou alguns, mas apenas como um substituto para um veículo projetado por seu próprio Departamento de Artilharia. Os caminhões da série Diamond T menores de 4 toneladas 6 x 6 foram projetados para o Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial. Muitos deles foram alocados para o Exército Britânico, especialmente nas áreas de operações do Oriente Médio, Extremo Oriente e Mediterrâneo.

Como a maioria das capacidades de carga do Exército dos EUA, a classificação de 4 toneladas foi uma subestimativa da capacidade do veículo. O objetivo era garantir que a carga designada pudesse ser transportada em terreno acidentado. A robustez da construção do veículo permitiu-lhe transportar o dobro desta carga em boas estradas, mas a classificação dos EUA continuou a fazer parte da descrição oficial do veículo.

O veículo de recuperação às vezes era avaliado como equivalente aos veículos leves de recuperação britânicos e canadenses. Na prática, foi em uma classe intermediária. Ele era capaz de recuperar caminhões mais pesados ​​do que um caminhão de pórtico de 3 toneladas, mas não tão pesado quanto as cargas recuperadas por Scammells , US Mack ou Ward LaFrance .

O Diamond T carregava um conjunto pesado de engrenagem Holmes Twin Boom Wrecker. Essa engrenagem foi projetada no período entre guerras para caminhões de emergência, como o sistema Garwood semelhante. Uma lança pode ser usada para levantar um veículo desativado de uma vala em um lado do veículo de recuperação enquanto, se necessário, a lança do outro lado pode ser girada para fora e ancorada em um objeto sólido conveniente para atuar como um estabilizador. Qualquer uma das lanças poderia operar como um guindaste normal, mas juntas as lanças forneceram uma maior capacidade de elevação na parte traseira do veículo para reboques suspensos.

Como acontece com a maioria dos 'destruidores' militares, o Diamond T foi equipado com pernas estabilizadoras em cada lado para manter o veículo em pé enquanto a lança estava sendo usada para elevação lateral. Isso também evitou a necessidade de usar a lança oposta como âncora e sobrecarregar a estrutura e os cabos de suporte. As lanças da engrenagem de Holmes eram tubulares com treliças de reforço feitas de hastes de aço.

Os guinchos de içamento eram movidos a energia e avaliados em 5 toneladas americanas cada (10.000 libras). Juntos, um levantamento de 10 toneladas americanas era possível, mas suspender uma carga rebocada com esse peso excederia a carga do chassi do caminhão. O sistema de recuperação do Exército dos Estados Unidos consistia em usar as lança-lança para tarefas de recuperação que, com o equipamento britânico, seriam realizadas com o guincho do chassi. O Tonner Diamond T 4 carregava um guincho Garwood montado frontalmente avaliado em 15.000 lbs (7½ US toneladas) , ou seja, menos do que a classificação combinada dos dois guinchos de lança.

O veículo do Museu é um modelo 969A, originalmente com uma cabine com capota flexível (lona), mas para uso civil, uma cabine com capota rígida foi instalada. Este veículo aguarda restauração completa.

comprimento	7,39 m (24 pés 3 pol.)
Largura	2,51 m (8 pés 3 pol.)
Altura	2,94 m (9 pés 8 pol.)
Distância entre eixos	3,53 m (11 pés 7 pol.)
Guincho de chassi	Capacidade de 7½ toneladas americanas
Plataforma de guindaste combinada	Capacidade de 10 toneladas americanas (máx.)
Motor	Hercules RXC 6 cilindros a gasolina