Mack B series

 

Ir para navegaçãoIr para pesquisar

Mack B-series
Caminhão de bombeiros Mack série B 1961
Visão geral
Fabricante	Mack Trucks
Produção	1953-1966
Corpo e chassis
Classe	Caminhão
Estilo de corpo	Caminhão (cabine com capô) Trator Caminhão reto / rígido Chassi com capuz Ônibus escolar Caminhão de bombeiros Caminhão multiparas
Powertrain
Motor	6,8 L Magnadyne I6 (112 kW) (gasolina) 8,4 L I6 (103 kW) (diesel) 11,0 L Thermodyne I6 (139 kW) (diesel) 11,0 L Thermodyne I6 T (164 kW) (diesel) 11,6 L Thermodyne I6 (157 kW) (diesel) 14,0 L Cummins NTC I6 T (250 kW) (diesel) 14,2 L Thermodyne V8 (190 kW) (diesel)
Transmissão	Mack duplex de 10 velocidades (5 velocidades, auxiliar de 2 velocidades) Mack triplex de 15 velocidades (5 velocidades, auxiliar de 3 velocidades) Mack quadruplex de 20 velocidades (5 velocidades, auxiliar de 4 velocidades)
Cronologia
Antecessor	Mack L-series
Sucessor	Mack R-series

Misturador modelo B

A série Mack B é uma linha de modelos de caminhões produzidos pela Mack Trucks entre 1953 e 1966. ^[1] O sucessor da série Mack L 1940-1956 ^[2] , a série B foi uma linha de caminhões pesados ​​com cabina convencional. Adotando uma aparência mais simplificada em relação ao seu antecessor, a série B foi projetada com um para-brisa inclinado e pára-lamas arredondados maiores ^[1]. A linha do modelo foi vendida em várias configurações, incluindo tratores e caminhões retos / rígidos, chassis com capuz (carroceria de entrega ou ônibus) ou caminhões de bombeiros.

A série B foi o primeiro caminhão Mack produzido com motor a diesel, apresentando o Thermodyne inline-6 produzido pelo Mack em 1953. ^[1]

Durante 1966, Mack substituiu a série B pela série R Mack , que durou até o século XXI. ^{[3] [4] [5]} No total, 126.745 exemplos da série B foram produzidos em 13 anos

Designações de modelo de chassi:

• B1x -
• B2x -
• B3x -
• B4x -
• B5x -
• B6x -
• B7x -
• B8x -

Guia de cartas do chassi:

B - chassis de ônibus escolar

C - tampa de face plana para a adição de um corpo de entrega

E - construído para exportação

F - chassi de caminhão de bombeiros

L - peso leve ou peso reduzido usando componentes de alumínio

P - chassis de plataforma (caminhão reto de eixo único)

R - volante à direita. Esta designação foi iniciada em 1964, mas o volante à direita está disponível

S - chassi de seis rodas (eixo tandem)

T - chassis de trator

X - chassis de serviço severo ou extremo

Caminhão basculante Mack B81 (a faixa de serviço mais pesado)

Motores [ editar ]

O Modelo B ofereceu 10 motores a gasolina diferentes, de 291 cúbicos (4,8 L) com 107 cv (80 kW) no B20 a 707 cúbicos (11,6 L) com 232 cv (173 kW) no B70.

Uma ampla gama de diesel também foi oferecida. Desde o B61 até o ENDT 673 turbo I6 e END 864 V8 foram oferecidos. Do B73 ao Cummins 855 cu in (14,0 L), I6s até o NTC335 estavam disponíveis.

A tabela mostra os maiores motores a gasolina e diesel da série.

Modelo	Motor	Deslocamento	Tipo	Potência	Torque
B20	EN291	291 cu in (4,8 L)	G I6	107 hp (80 kW) a 2800	232 lbf⋅ft (315 N⋅m) em 1400
B30	EN331	331 cu pol. (5,4 L)	G I6	122 hp (91 kW) a 2800	264 lbf⋅ft (358 N⋅m) em 1400
B4X	EN414	413 cu in (6,8 L)	G V8	214 hp (160 kW) a 4000
	END673	672 cu in (11,0 L)	D I6
B53	END673
B6X	EN540	540 cu in (8,8 L)	G I6	185 hp (138 kW) a 2.400	445 lbf⋅ft (603 N⋅m) em 1300
	ENDT673	672 cu in (11,0 L)	TD I6
	END864	864 cu in (14,2 L)	D V8
B7X	EN707	707 cu in (11,6 L)	G I6	205 hp (153 kW) em 2100	615 lbf⋅ft (834 N⋅m) a 1200
	NTC335	855 cu in (14,0 L)	TD I6	335 hp (250 kW) a 2100
B8X	EN707
	NTC335

(Tipo: G = gasolina, D = diesel, TD = diesel com turbocompressor)