EAST COAST DEFENDER
O Defender com capota flexível que você vê aqui é a criação mais recente deles, é chamado de "Projeto Barbour", pois foi construído com contribuições significativas da equipe da fabricante britânica Barbour, de 123 anos - para celebrar sua coleção Defender Land Rover que será vendida em os EUA por Orvis.
A construção começou com uma desmontagem e uma inspeção das peças. Foi decidido usar um Rover V8 original (reconstruído) para manter a herança britânica no lugar, o motor é acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades e roda em rodas Wolf Steel de 16 polegadas equipadas com pneus BFGoodrich All Terrain.
A iluminação LED foi instalada por toda parte, pois oferece mais luz por menos amperes, há uma gaiola de proteção sobre a área da cabine dianteira para aumentar a segurança em caso de acidente off-road e a capota flexível é uma nova unidade da Rovers North.
O interior foi reequipado com um volante MOMO Indy, um sistema estéreo Kenwood montado no console central com alto-falantes Infinity, e os bancos foram revestidos em couro de sela com centros de tartan Barbour.
Se você gostaria de ler mais sobre o Defender ou ver as cidades e datas de sua turnê pelos EUA, você pode clicar aqui para visitar Orvis .
UMA BREVE HISTÓRIA DO LAND ROVER DEFENDER
O Land Rover Defender foi o desenvolvimento mais significativo do Land Rover desde seu lançamento em 1947. Na década de 1970, a Land Rover vinha perdendo participação de mercado rapidamente, especialmente para o Toyota Land Cruiser, da mesma forma que os fabricantes de motocicletas britânicos vinham perdendo contra as bicicletas japonesas. Diante da necessidade de competir ou perder, a Rover decidiu competir, em parte para não perder o mercado comercial, mas também para não perder as vendas de contratos militares, governamentais e comerciais.
O processo de desenvolvimento de um novo Land Rover começou com a montagem do motor Range Rover V8 e da transmissão de tração nas quatro rodas constante em um Land Rover Série III modificado. Este modelo apareceu nos pavimentos de showroom em 1979 e serviu como prova de conceito, para testar o mercado e a viabilidade de um novo modelo.
Os engenheiros da Rover se ocuparam com as idéias de design: o plano era manter o novo veículo o mais semelhante possível ao modelo mais antigo e muito respeitado, mas introduzir melhorias que tornariam o novo Land Rover um veículo melhor e mais atraente do que o Toyota Land Cruiser. Para este fim, o novo Land Rover foi equipado com eixos mais largos para dar ao veículo mais estabilidade, e a antiga suspensão com molas de lâmina foi eliminada e substituída por uma suspensão de molas helicoidais mais avançada, melhorando ainda mais o manuseio do veículo off-road e on.
A carroceria do Land Rover foi submetida a uma modernização mínima e bastante sutil. Para acomodar a pista mais larga, os arcos das rodas foram estendidos, dando ao Land Rover uma aparência esportiva que não possuía antes. O pára-brisa foi feito de uma só peça e um pouco mais alto, melhorando a visibilidade e o espaço para a cabeça. A construção do veículo permaneceu a mesma, no entanto, usando painéis de carroceria em liga de alumínio “Birmabright” britânica em uma estrutura de aço com antepara de aço.
O motor V8 usado para o novo veículo era uma unidade sedenta e então a Rover decidiu também continuar a oferecer os motores originais a gasolina e diesel de 2,25 litros, embora acoplados à transmissão do tipo Range Rover de tração nas quatro rodas constante.
O novo modelo foi apresentado em duas etapas. O modelo de longa distância entre eixos de 110 ″ foi lançado em 1983 e chamado de Land Rover One Ten. O modelo de distância entre eixos curta de 90 ″ foi introduzido em 1984 e chamado Land Rover Ninety. O novo modelo não recebeu o nome de “Defender” até 1989, quando a Land Rover introduziu o Discovery e queria dar ao Land Rover de estilo antigo um nome que o destacasse.
O Land Rover Defender permaneceu em produção até 2016. Somos informados de que há um sucessor no pipeline e esperamos vê-lo quando ele surgir. O novo modelo será realmente um veículo capaz de “Cairo até o Cabo” como seus antecessores? O tempo vai dizer.
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