PRAGA - caminhão tipo A 150

 

PRAGA - caminhão tipo A 150

Caminhão de uma tonelada e meia.

O camião Praga A 150 foi o desenho original do fabricante de automóveis Škoda ASAP Mladá Boleslav, cuja produção foi encomendada primeiro à fábrica da Aero depois da guerra, depois ao AZKG Praga.

Cortado pelo motor do último desenho da produção de Praga.
Esses motores já tinham um filtro de ar com banho de óleo, retirado de um "erena" Praga RN de três toneladas.

Dados técnicos do motor:

Motor: gasolina quatro tempos OHV (design Škoda)
Número de cilindros: 4
Diâmetro: Ø 80 mm
Curso: 104 mm
Capacidade do cilindro: 2090 ccm
Relação de compressão: 1: 6,07
Disposição da válvula: suspensa, na cabeça do cilindro (OHV)
Controle de válvula: braços oscilantes e hastes de eixo de comando de comando
: engrenagens retas com engrenagens helicoidais
Folga da válvula de frio: sucção - 0,2 mm, escape - 0,25 mm
Válvula de sucção abre: 13 ° 32´ antes do ponto morto superior
Sucção a válvula fecha: 53 ° 51´ após o ponto morto inferior
A válvula de escape abre: 56 ° 57´antes antes do ponto morto inferior
A válvula de escape fecha: 16 ° 47´para o ponto morto superior
Avanço: automático, controlado por um regulador centrífugo dentro do distribuidor
Ordem de ignição: 1-3-4-2 Potência

contínua do motor: 45 pcs
Rotação básica do motor: 2.600 rpm.
Produção máxima: 52 unidades / 3.200 rpm.
Consumo específico na velocidade básica e em plena carga: 232 g para 1 pc por hora
Lubrificação: pressão, circulante
Enchimento: 5 litros de óleo do motor no cárter do motor
Arrefecimento: água, forçada por bomba e apoiada por ventilador
Conteúdo de água no radiador: 12 litros Purificador de
óleo: lamelar
Filtro de ar: com banho de óleo e inserto de filtro
Ventilador: chapa, quatro lâminas
Carburador: gradiente , Solex 32 BIP
Bomba de combustível: diafragma, Solex Pe 1220B
Depósito de gasolina: sob o banco do motorista, capacidade 65 litros, dos quais 5 litros reserva
Ignição: 12 V, bateria dínamo com bobina e distribuidor
Bobina: PAL-E12
Distribuidor: PAL-VBG 06
Dínamo: Pal-Magneton 02-9042-02 12V / 130W (2200 rpm)
Arranque: Pal-Magneton 1,8 / 12
Bateria: 12V / 45 Ah
Velas: PAL 14/175

Embreagem: seco, placa única

Caixa de câmbio: quatro velocidades com ré, design Škoda, produto Praga
Refil: 2, 25 litros de óleo de transmissão
Engrenagens:
1ª marcha - 1: 4,78
2ª marcha - 1: 2,65
3ª marcha - 1: 1,66
4ª marcha - 1: 1
ré - 1: 6,08

Velocidade máx. velocidade:
1ª marcha - 16,8 km / h.
2º grau - 30 km / h.
3º grau - 48 km / h.
4º grau - 80 km / h.
Caixa de engrenagens do eixo traseiro: com diferencial, caixa de engrenagens cônicas Gleason
Enchimento: 1,6 litros de óleo de engrenagem
Caixa de engrenagens : 1: 5,56
Número de dentes de pera: 9
Número de dentes de engrenagem de disco: 50

Substituição recomendada do carburador:

O carburador Solex original pode ser substituído por um carburador Jikov 32 SOP com a seguinte montagem:
Difusor: 23
Bocal principal: 275
Respiradouro principal: 780
Bocal ocioso: 42
Ar livre: 290
Bocal de afogador: 275 Bocal de
admissão: 5
Bocal de enriquecimento: 62
Bocal de derivação : 85
Ação do bocal. bombas: 42
Válvula de agulha: 1,5

Chassis>

Quadro: escada Trilho
dianteiro: 1.500 mm Trilho
traseiro: 1.420 mm
Distância entre eixos: 2.900 mm
Eixo dianteiro: sem eixo, composto por um par de molas de lâmina transversais em cima uma da outra
Eixo traseiro: fixo, suspenso em molas de lâmina longitudinais
Amortecedores: dianteiro, alavanca de óleo
Enchimento: 0,35 litros de óleo hidráulico em cada amortecedor
Rodas: 18 "pol., Disco de aço, com aros planos com anel de fechamento
Tamanho do aro : 5" x 18 "
Pneus: 6,00 - 18, traseira em montagem dupla
Pressão dos pneus: 3, 5 atm. (Dianteiro e traseiro)
Direção: parafuso e porca
Enchimento: 0,65 litros de óleo de transmissão na caixa de direção
Toe-in da roda dianteira: 4 - 5 mm
Freio de pé: hidráulico em todas as rodas
Enchimento: 0,8 litro no reservatório do freio hidráulico Freio de
mão: mecânico, atuando com dois bowdens nas rodas traseiras
Diâmetro dos tambores de freio: Ø 325 mm

Dimensões, pesos e parâmetros do veículo:

Peso em espera: 1.790 kg
Carga útil: 1.500 kg + 3 pessoas
Peso máximo permitido do reboque: 750 kg
Peso do veículo carregado: 3.500 kg
Peso do chassi: 1.350 kg

Pressão do eixo dianteiro carregado: 1.210 kg
Pressão do eixo traseiro carregado veículo: 2,290 kg

Comprimento: 5,355 mm
Largura: 2,000 mm
Altura: 2,0590 mm
Comprimento da área de carga: 2,800 mm
Largura da plataforma: 1,800 mm
altura lateral: 500 mm
Altura da área de carga acima do solo em um carro vazio: 930 mm

Ângulo de aproximação: 15 °
Ângulo de aproximação na parte traseira: 18 °
Altura livre do carro: 210 mm
Diâmetro externo: 12,5 m
Capacidade de vadear: 300 mm

Taxa de subida do veículo carregado sem reboque:
1ª marcha - 24%
2ª marcha - 12%
3ª marcha - 6,5%
4ª marcha - 3% Acoplamento do reboque:

pino com bico, com mola
Força de tração no pino: 850 kg (970 kg - versão Praga 1951)
Altura do dispositivo de engate acima da estrada (para veículo sem carga): 628 mm
Distância do eixo da barra de tração ao eixo do eixo traseiro: 1.120 mm

Velocidade máxima de um carro totalmente carregado com reboque Peso total 750 kg: 60 km / h.
Velocidade máxima de um carro totalmente carregado sem reboque: 80 km / h.
Velocidade direta mais baixa: 25 km / h.
Consumo de carro carregado com reboque: 20 l / 100 km
Consumo de carro carregado sem reboque: 15 - 16 l / 100 km

Sincronização da válvula: A

válvula de entrada abre 13 ° 32´ na frente da AQS. A
válvula de entrada fecha 53 ° 51´ na frente da AQS

A válvula de escape abre 56 ° 57´ na frente da AQS
A válvula de escape fecha 16 ° 47´ na frente da AQS

(1 ° na circunferência do volante = 2,57 mm )