Sikorsky UH-19D Chickasaw
Especificações
| Fabricante: | Sikorsky | |
|---|---|---|
| Ano / Modelo: | 1956 Sikorsky | |
| S / N: | 55-14943 | |
| Número da cauda: | ||
| Usina elétrica: | 1x motores radiais Pratt & Whitney R-1340-57 com 600 cv | |
| Envergadura: | 53 pés 0,02 polegadas | |
| Comprimento: | 62 pés 66 polegadas | |
| Altura: | 13 pés .35 polegadas | |
| Peso bruto: | 7.200 libras (MTOW) | |
| Velocidade máxima: | 101 mph | |
| Alcance Máximo: | 405 milhas | |
| Teto de serviço: | 10.499 pés | |
| Equipe técnica: | 2 + 12 passageiros | |
| Status: | Display estático | |
| Proprietário: | Museu Estrella Warbird | |
H-19D em voo
Chegada Sikorsky / condição original
História
Este helicóptero em particular foi usado anteriormente pelo Serviço Forrest dos EUA e pelo Exército dos EUA e já esteve em exibição anteriormente no Museu do Voo. O projeto H-19 Chickawaw está sendo patrocinado por William Hearst (Hearst Publishing Corp) como um tributo a George Hearst Jr., tio de William. George Hearst Jr. pilotou o helicóptero do tipo H-19 em combate durante a Guerra da Coréia. Certifique-se de verificar a representação do mural deste helicóptero nas paredes finais do Freedom Hall).
A equipe do Museu Estrella Warbirds espera restaurar o helicóptero H-19 como um tributo aos veteranos da Guerra da Coréia e para homenagear George Hearst Jr., por seus serviços ao país.
O desenvolvimento do H-19 foi iniciado de forma privada por Sikorsky sem patrocínio do governo. O helicóptero foi inicialmente projetado como um ambiente de teste para vários novos conceitos de design, destinados a fornecer maior capacidade de transporte de carga em combinação com fácil manutenção. Sob a liderança do designer Edward F. Katzenberger, um mock-up foi projetado e fabricado em menos de um ano.
O primeiro cliente foi a Força Aérea dos Estados Unidos, que encomendou 5 aeronaves YH-19 para avaliação; o primeiro vôo do YH-19 foi em 10 de novembro de 1949, menos de um ano após a data de início do programa. Isto foi seguido pela entrega do primeiro YH-19 à Força Aérea dos Estados Unidos em 16 de abril de 1950 e a entrega do primeiro helicóptero HO4S-1 à Marinha dos Estados Unidos em 31 de agosto de 1950. Um YH-19 da Força Aérea dos Estados Unidos foi enviado à Coréia para o serviço testes em março de 1951, onde se juntou a ele um segundo YH-19 em setembro de 1951. Em 27 de abril de 1951, o primeiro HRS-1 foi entregue ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, e em 2 de maio de 1951, o primeiro S-55 foi entregue para a Westland Aircraft.
1.281 dos helicópteros foram fabricados pela Sikorsky nos Estados Unidos. Outros 447 foram fabricados por licenciados do helicóptero, incluindo Westland Aircraft, o SNCASE na França e Mitsubishi no Japão.
O helicóptero foi amplamente exportado, usado por muitas outras nações, incluindo Portugal, Grécia, Israel, Chile, África do Sul, Dinamarca e Turquia.
Em 1954, os fuzileiros navais testaram uma ideia para melhorar a sustentação em condições de calor e alta e / ou muito carregadas, instalando um bico de foguete na ponta de cada pá do rotor com o tanque de combustível localizado no centro, acima do cubo da pá do rotor. Combustível suficiente foi fornecido para sete minutos de operação. Embora os testes do sistema tenham sido considerados bem-sucedidos, ele nunca foi adotado operacionalmente.
O H-19 Chickasaw tem a distinção de ser o primeiro verdadeiro helicóptero de transporte do Exército dos EUA e, como tal, desempenhou um papel importante na formulação inicial da doutrina do Exército com relação à mobilidade aérea e ao emprego no campo de batalha de helicópteros para transporte de tropas. O H-19 passou por testes de serviço ao vivo nas mãos da 6th Transportation Company, durante a Guerra da Coréia, começando em 1951 como um helicóptero de transporte desarmado. Submetido a testes como evacuação médica, controle tático e suporte de carga de linha de frente, o helicóptero teve um sucesso admirável em superar as capacidades do H-5 Dragonfly, que tinha sido usado durante a guerra pelo Exército
A Força Aérea dos Estados Unidos encomendou 50 H-19A para tarefas de resgate em 1951. Essas aeronaves foram os primeiros helicópteros de resgate e evacuação médica da USAF durante a Guerra da Coréia. A Força Aérea continuou a usar o H-19 na década de 1960, adquirindo 270 do modelo H-19B.
O UH-19 também foi usado nos primeiros dias da Guerra do Vietnã antes de ser suplantado pelo Sikorsky H-34 Choctaw, que era baseado no H-19.
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