ZiL-157
Dados táticos e técnicos ZIL-157 :
Peso bruto do veículo com guincho e carga 4500 kg: 10450 kg
Dimensões (lxwxh)
- com lona 6725 x 2340 x 2787 mm
- sem lona 6725 x 2340 x 2360 mm
Distância entre eixos dianteiro (traseiro) : 1755 mm (1750 mm)
Distância ao solo sob carga 2500 kg: 310 mm
Raio de viragem mínimo: 11,2 m
O motor Zil-157 é um motor a gasolina vertical de seis cilindros em linha com lubrificação combinada e refrigeração líquida em circuito fechado.
Diâmetro: 101,6 mm
Curso: 114,3 mm
Volume do cilindro de trabalho: 5,55 l
Taxa de compressão: 6,3: 1
Máx. torque de 1100 a 1400 rpm: 334 Nm (34kpm)
Sequência de ignição: 153624
Peso do motor: 575 kg
Breve descrição do motor :
Cilindros: no bloco de cilindros
Cabeça do cilindro : alumínio, comum
Pistões: alumínio de fundo plano
Anéis do pistão: 3 vedações (cromado superior), um limpador
Pinos do pistão: flutuante
Biela: em forma de I, aço forjado
Virabrequim: montado em 7 mancais com superfície turva
Mancais do virabrequim : deslizante, intercambiável com inserções bimetálicas finas Trem de
válvulas: SV unilateral, do lado direito do bloco do cilindro com tuchos de placa reguladora
Escape: não dividido, com extensão central para
amortecedor Lubrificação pressão e pulverização)
Bomba de óleo: 2 engrenagens, localizada na parte inferior do cárter.
Limpadores de óleo: formam um bloco de montagem, para limpeza grosseira, placa com fenda em série, para limpeza suave paralela à inserção substituível, o óleo é alimentado para o limpador a partir da bomba de óleo superior
Ventilação do cárter: forçada com exaustão do cárter para o sistema de admissão do motor
Bomba de alimentação de combustível: diafragma, hermética com bomba manual
Limpadores de combustível: malha na bomba de alimentação, malha no orifício de vazamento, fluxo com inserto de feltro montado no tanque principal, filtro na câmara de flutuação
Carburador K-84 : vertical duas câmaras com bomba aceleradora
Filtro de ar: malha com enchimento de óleo (dois estágios) com bico para compressor
Resfriamento: líquido, fechado, conectado ao sistema de aquecimento
Radiador: tubular
Termostato: localizado no soquete da cabeça do cilindro
Tampa do orifício de enchimento: equipado com sobrepressão (sobrepressão 0,3 kp / cm2) e subpressão (sobrepressão 0,01 - 0,13 kp / cm2) válvula, ponto de ebulição 105 ° C
Bomba de água: centrífuga
Ventilador: seis lâminas, forjada, no eixo da bomba de água acionada por virabrequim por meio de uma correia em V
Estores: controláveis a partir da cabine do motorista
Peso bruto do veículo com guincho e carga 4500 kg: 10450 kg
Dimensões (lxwxh)
- com lona 6725 x 2340 x 2787 mm
- sem lona 6725 x 2340 x 2360 mm
Distância entre eixos dianteiro (traseiro) : 1755 mm (1750 mm)
Distância ao solo sob carga 2500 kg: 310 mm
Raio de viragem mínimo: 11,2 m
O motor Zil-157 é um motor a gasolina vertical de seis cilindros em linha com lubrificação combinada e refrigeração líquida em circuito fechado.
Diâmetro: 101,6 mm
Curso: 114,3 mm
Volume do cilindro de trabalho: 5,55 l
Taxa de compressão: 6,3: 1
Máx. torque de 1100 a 1400 rpm: 334 Nm (34kpm)
Sequência de ignição: 153624
Peso do motor: 575 kg
Breve descrição do motor :
Cilindros: no bloco de cilindros
Cabeça do cilindro : alumínio, comum
Pistões: alumínio de fundo plano
Anéis do pistão: 3 vedações (cromado superior), um limpador
Pinos do pistão: flutuante
Biela: em forma de I, aço forjado
Virabrequim: montado em 7 mancais com superfície turva
Mancais do virabrequim : deslizante, intercambiável com inserções bimetálicas finas Trem de
válvulas: SV unilateral, do lado direito do bloco do cilindro com tuchos de placa reguladora
Escape: não dividido, com extensão central para
amortecedor Lubrificação pressão e pulverização)
Bomba de óleo: 2 engrenagens, localizada na parte inferior do cárter.
Limpadores de óleo: formam um bloco de montagem, para limpeza grosseira, placa com fenda em série, para limpeza suave paralela à inserção substituível, o óleo é alimentado para o limpador a partir da bomba de óleo superior
Ventilação do cárter: forçada com exaustão do cárter para o sistema de admissão do motor
Bomba de alimentação de combustível: diafragma, hermética com bomba manual
Limpadores de combustível: malha na bomba de alimentação, malha no orifício de vazamento, fluxo com inserto de feltro montado no tanque principal, filtro na câmara de flutuação
Carburador K-84 : vertical duas câmaras com bomba aceleradora
Filtro de ar: malha com enchimento de óleo (dois estágios) com bico para compressor
Resfriamento: líquido, fechado, conectado ao sistema de aquecimento
Radiador: tubular
Termostato: localizado no soquete da cabeça do cilindro
Tampa do orifício de enchimento: equipado com sobrepressão (sobrepressão 0,3 kp / cm2) e subpressão (sobrepressão 0,01 - 0,13 kp / cm2) válvula, ponto de ebulição 105 ° C
Bomba de água: centrífuga
Ventilador: seis lâminas, forjada, no eixo da bomba de água acionada por virabrequim por meio de uma correia em V
Estores: controláveis a partir da cabine do motorista
Transmissão ZIL-157
Embreagem: dois discos secos, material de composição de amianto.
Transmissão: três eixos com cinco
marchas à frente e uma ré. Mudança de marcha: alavanca de controle forjada localizada diretamente na caixa da caixa de
câmbio. eixos
Transmissão por eixo : cinco eixos de conexão com juntas universais em rolamentos de agulha, distribuições de eixo com transmissão permanente e intercambiáveis em todos os três eixos
Embreagem: dois discos secos, material de composição de amianto.
Transmissão: três eixos com cinco
marchas à frente e uma ré. Mudança de marcha: alavanca de controle forjada localizada diretamente na caixa da caixa de
câmbio. eixos
Transmissão por eixo : cinco eixos de conexão com juntas universais em rolamentos de agulha, distribuições de eixo com transmissão permanente e intercambiáveis em todos os três eixos
Nenhum comentário:
Postar um comentário