transportador de pessoal blindado com rodas 8 × 8 russo BTR-70

transportador de pessoal blindado com rodas 8 × 8 russo BTR-70

O transportador de pessoal blindado com rodas 8 × 8 russo BTR-70

O transportador de pessoal blindado com rodas 8 × 8 russo BTR-70 foi o sucessor do BTR-60. Fabricado na fábrica de automóveis Gorkiy na Rússia e na Romênia (aprimorado e designado como TAB-77), foi um veículo aprimorado da produção final BTR-60PB. Suas principais atualizações focadas no motor. Foi equipado com dois novos motores a gasolina ZMZ-49-05 V-8, gerando um pequeno aumento de hp. Também aumentou a relação potência / peso. Com o BTR-70, um motor aciona a 1ª e a 3ª rodas em ambos os lados e o outro motor aciona a 2ª e a 4ª rodas em ambos os lados; portanto, se um motor quebrar, o veículo poderá chegar à segurança sob velocidade limitada, diferentemente o BTR-60. O número de portos de tiro para os quais a infantaria embarcada disparou foi aumentada, dando melhor proteção aos que desembarcavam.

A disposição do veículo é o comandante e o motorista sentados na frente, enquanto um soldado de infantaria fica atrás de cada um deles usando os novos portões de incêndio. Atrás deles é a torre que é operada por um soldado de infantaria. Atrás disso está o compartimento de infantaria. 6 soldados de infantaria sentaram-se em dois bancos de frente para o casco para que pudessem usar os portos de tiro. Eles deixaram o veículo pela pequena escotilha, uma de cada lado do casco, localizada entre a 2ª e a 3ª roda. A parte traseira do veículo é onde o motor está alojado. O veículo era anfíbio e a propulsão ocorre por meio de um único jato de água na parte traseira do veículo. A única preparação é a ativação de bombas de esgoto e uma palheta de compensação é montada na frente do veículo. O desenvolvimento do veículo começou em 1971 e a produção em 1972, no entanto, ele não entrou em serviço até 1976 devido a um incêndio na fábrica que produziu os novos motores. Foi visto pela primeira vez pelo Ocidente no desfile de Moscou em novembro de 1980. No Afeganistão, mostrou-se vulnerável ao ataque de pesados ​​incêndios em MG e RPG-7. As melhorias de campo foram concluídas, incluindo armaduras adicionais e a arma principal substituída pelo lançador de granadas AGS-17.

O BTR-70V viu a substituição da torre original pela torre BPU-1 (modificada) instalada no BTR-80 com mira 1PZ-2. A torre não estava equipada com os lançadores de granadas de fumaça de Tucha. O BTR-70M era um modelo adicional com a torre, o motor diesel e a seção do casco traseiro do BTR-80.

Operadores conhecidos e números de veículos até 2005

Operador	número	Operador	número	Operador	número
Armênia	20	República da Macedônia	58.	Tajiquistão	2
Azerbaijão	28.	Moldova	5	Turquemenistão	170
Bielorrússia	446	Nepal	135	Ucrânia	1026
Geórgia	19	Paquistão	169	Usbequistão	36.
Cazaquistão	45	Romênia	170
Quirguistão	45	Rússia	2000

História de combate do BTR-70

Conflito	Encontro
A guerra soviética no Afeganistão	1979 - 1988
A guerra da Bósnia	1992 - 1995
A guerra do Kosovo	1996 - 1999

Variantes do russo / antiga União Soviética

Variante:	Características:
BTR-70MS	Torre menos veículo de comunicação.
BTR-70KShM	Variante de comando e controle.
BREM	ARV equipado com engates, plataforma de trabalho e guindaste leve.
SPR-2	Veículo de guerra eletrônica (bloqueador de radar).
BTR-70Kh	Veículo de reconhecimento químico.
BTR-70MBP	Comando de artilharia e veículo observador avançado.
MBP	Essa variante foi usada pelas forças de segurança nas bases do Strategic Rocket. A visão aprimorada 1PN22M1 foi montada em uma nova torre de substituição. Era equipado com alto-falantes, uma luz de busca IR OU-3GA-2, novos periscópios adicionais TNPO-170 e um NSVT 12,7 mm MG.

Variantes ucranianas

Variante:	Características:
BTR-70D	Atualizado a partir de 2001 com um motor diesel IVECO de 300 cv. Também possui escotilhas de escape de duas peças nos lados do casco semelhantes às do BTR-80.
BTR-70DI	Melhorado ainda mais com um motor a diesel IVECO Euro II 276hp. Pode ser equipado com torres modulares ou com o sistema de proteção ativa Zaslon.
BTR-70M	Atualizado com um mecanismo UTD-20 de 300 hp.
BTR-70SM	Ambulância desarmada com um novo casco interno.

Variantes romenas

Variante:	Características:
TAB-77	Romeno desenvolvido versão melhorada do BTR-70. As diferenças incluem o uso da mesma torre com o sistema de mira LOTA do TAB-71. Os motores originais foram substituídos pelos motores a diesel Saviem 797-05M1 132hp.
TAB-77A PCOMA	Essa variante era um comando de artilharia e veículo observador avançado. Tinha um equipamento de busca de alcance alojado em uma grande torre desarmada.
TAB-77A R-1451 / M	Este era um veículo comandante equipado com aparelhos de rádio R-1070 e R-1451M e um gerador montado na traseira.
TAB-77A R-1452	Usada pelo corpo de sinalização, essa variante era equipada com um rádio R-1452, uma torre fictícia, um mastro telescópico, dois geradores na parte traseira e uma metralhadora montada em um canhão no teto do casco.
TERA-77L	Essa variante era o ARV e possui uma lâmina de guindaste e escavadeira de 5 toneladas.
TABC-79	versão mais curta com apenas 4 rodas. Existem várias variantes.

Variantes da antiga Alemanha Oriental

Variante:	Características:
SPW 70	Modelo de produção inicial, dada essa designação pelo ex-Exército Popular Nacional da Alemanha Oriental. Esses veículos foram fabricados na Romênia e 1316 foram importados entre 1980 e 1990.
SPW 70 (S)	Veículo da equipe (oficiais superiores) com 2 rádios adicionais e um mastro telescópico fino no lado direito do teto do casco.
SPW 70 (SL)	Essa variante era um veículo de controle aéreo avançado e estava equipado com um rádio R-809M2 para se comunicar com a aeronave.
SPW 70 (Ch)	Esta variante era um veículo protótipo equipado com um sistema NBC. Era um veículo de reconhecimento equipado com sistemas de detecção e marcação.

Variantes de outros países

Operador:	Variante:	Características:
Eslováquia / Bielorrússia	Cobra-K	Equipado com torre modular 2A42-Cobra. Opcionalmente equipado com um novo motor diesel KamAZ-7403.
Bielorrússia	BREM	Este veículo é um veículo de suporte técnico Prototype baseado no BTR-70. Está equipado com engates, plataforma de trabalho e guindaste leve.