KC-130
O KC-130 é um navio-tanque / transporte tático multifuncional e multi-missão que fornece o suporte exigido pelas forças-tarefa terrestres da Marinha Aérea. Esse recurso versátil fornece reabastecimento em voo para aeronaves e helicópteros táticos, bem como reabastecimento rápido em terra, quando necessário. Tarefas adicionais executadas são entrega aérea de tropas e carga, reabastecimento de emergência em zonas de pouso não aprimoradas dentro da área de objetivo ou de batalha, Centro de Suporte Aéreo Direto no ar, medevac de emergência, inserção tática de tropas e equipamentos de combate, missões de evacuação e apoio, conforme necessário forças-tarefa terrestres marítimas aéreas
O KC-130 está equipado com um tanque de combustível de aço inoxidável removível de 3600 galões (136,26 hectolitros) que é transportado dentro do compartimento de carga, fornecendo combustível adicional quando necessário. As duas vagens de reabastecimento montadas em mangueira e drogue transferem até 11 galões por minuto (1135,5 litros por minuto) para duas aeronaves simultaneamente, permitindo tempos de ciclo rápidos de formações de aeronaves de múltiplos receptores (uma formação típica de quatro aeronaves em menos de 30 minutos). Alguns KC-130 também são equipados com sistemas defensivos de contramedidas eletrônicas e infravermelhas. Atualmente, está em andamento o desenvolvimento da incorporação de iluminação de visão noturna interior / exterior, visores de óculos de visão noturna, sistema de posicionamento global e rádios resistentes a congestionamentos.
O avião de transporte C-130 Hercules, que ainda está em produção, voou pela primeira vez há 42 anos e foi entregue a mais de 60 países. O C-130 opera em todos os serviços militares cumprindo uma ampla gama de missões operacionais em situações de paz e guerra. As versões básica e especializada desempenham uma variedade de funções, incluindo suporte de transporte aéreo, linha de alerta precoce distante e reabastecimento de gelo no Ártico, missões aeromédicas, missões de pulverização aérea, tarefas de combate a incêndio para o Serviço Florestal dos EUA e missões de socorro a desastres naturais. O C-130E é um desenvolvimento de alcance estendido do C-130B, com grandes tanques de combustível sob a asa. Uma modificação de asa para corrigir fadiga e corrosão no C-130Es prolongou a vida útil da aeronave até o próximo século.
O C-130H básico é geralmente semelhante ao modelo C-130E, mas atualizou os turboélices T56-A-T5, uma asa externa reprojetada, aviônicos atualizados e outras pequenas melhorias. Enquanto continua a atualizar por meio de modificações, a Força Aérea dos EUA (USAF) planejou retomar a modernização da frota através da aquisição da versão C-130J. Este novo modelo apresenta um sistema de voo para duas tripulações, motores Skip Allison AE2100D3, hélices Dowty R391 compostas, aviônicos digitais e computadores de missão, desempenho aprimorado e confiabilidade e manutenção aprimoradas.
O novo KC-130J, com seu aumento na velocidade, alcance, sistema aprimorado de reabastecimento ar-ar, sistemas noturnos e aprimoramentos de capacidade de sobrevivência, fornecerá ao comandante do MAGTF um reabastecedor aéreo tático de última geração, multimídia / transporte até o século XXI. A aeronave KC-130J é um navio de transporte médio e tanque, com capacidade para operações de transporte aéreo intra-teatro e inter-teatro e reabastecimento aéreo. O KC-130J é capaz de reabastecer a bordo de aeronaves de asa fixa e rotativa. O sistema de combustível é um coletor de cruzeiros comum que serve como sistema de reabastecimento, alimentação cruzada de suprimento de combustível, sistema de reabastecimento no solo e sistema de jateamento de combustível. Também mantém a capacidade de entrega mundial de tropas de combate, pessoal e carga por aviões aéreos ou aeronaves em locais austeros e de base nua. O KC-130J é capaz de dia, noite,
O KC-130J fornece suporte logístico rápido às forças operacionais. Pode ser configurado para fornecer transporte de pessoal ou carga. A entrega da carga pode ser realizada por pára-quedas, extração de terra de baixo nível e aterrissagem. Como transporte tático, o KC-130J pode transportar 92 soldados terrestres ou 64 pára-quedistas e equipamentos. Ele pode ser configurado como uma plataforma de evacuação médica capaz de transportar pacientes com 74 camas e atendentes. O KC-130J pode pousar e decolar em pistas curtas e pode ser usado em pistas de pouso primitivas em áreas de base avançadas. O KC-130J também é capaz de fornecer suporte à missão na evacuação de emergência de pessoal e equipamentos importantes, reconhecimento avançado de parte e operações especiais de guerra.
Os testes operacionais e de desenvolvimento do KC-130J foram concluídos pela Lockheed Martin Aeronautical Systems (LMAS). O Teste Operacional de Qualificação e Avaliação (QOT & E) será realizado na Estação Aérea Naval (NAS) Patuxent River, Maryland, no final do EF00 até o final do EF01.
A partir do EF96, a USAF começou a adquirir o C-130J como substituto dos C-130E e C-130H mais antigos. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) receberá cinco KC-130Js por meio de um ECP no contrato da USAF. O USMC KC-130J está programado para substituir o modelo de aeronave KC-130F. Embora atualmente apenas cinco aeronaves estejam sob contrato, estão previstas aquisições adicionais nos próximos anos, mas nenhum cronograma foi estabelecido. A aquisição inicial de cinco KC-130Js substituirá os modelos F mais antigos. Esses KC-130Js serão designados para o Esquadrão de Treinamento de Transporte Aéreo de Reabastecimento Marítimo (VMGRT) -253 na Estação Aérea de Corpo de Fuzileiros Navais (MCAS) Cherry Point, Carolina do Norte.
Os principais aprimoramentos do KC-130J incluem estação de vôo avançada de dois pilotos com aviônicos digitais totalmente integrados, arquitetura de barramento de dados MIL-STD 1553B, monitores multifuncionais coloridos de cristal líquido e displays de cabeça. Aprimoramentos adicionais incluem sistemas de navegação de ponta com sistema de posicionamento global duplo incorporado, sistema de navegação inercial, sistema de planejamento de missão, radar colorido de baixa potência, exibição de mapa digital e novo piloto automático digital. O KC-130J incorpora extensos diagnósticos integrados de Teste Embutido (BIT) com um sistema de aconselhamento, cautela e aviso e novos motores turboélice de maior potência com hélices compostas de seis pás mais eficientes.
Especificações | |
| Função primária | Reabastecimento a bordo; transporte tático |
| Fabricante | Lockheed |
| Usina elétrica | Quatro motores Allison T56-A-16 |
| Poder | 4.910 cavalos de potência por eixo |
| comprimento | Aeronave: 22,16 metros (97 pés, 9 polegadas) Compartimento de carga: 12,49 metros (41 pés) |
| Largura do compartimento de carga | 3 pés (3,12 metros) |
| Altura | Aeronave: 11,68 metros (38 pés, 4 polegadas) Compartimento de carga: 2,74 metros (9 pés) |
| Envergadura | 132 pés, 7 polegadas (40,39 metros) |
| Peso máximo de decolagem | 79.450 kg (175.000 libras) |
| Teto | 9.140 metros |
| Rapidez | 315 nós (362,25 milhas por hora) |
| Peso operacional | 37.818 kg (83.300 libras) |
| Capacidade total de combustível | KC-130T e KC-130: 13.280 galões (50.331 litros) / 86.320 libras (32.715 litros) KC-130F: 10.183 galões (38.594 litros) / 66.190 libras (25.086 litros) |
| Alcance | Missão petroleira: raio de 1000 milhas náuticas (1150 milhas) com 45.000 libras de combustível (20.430 quilogramas) (KC-130R / T) Missão de carga: 2875 milhas náuticas (3306,25 milhas) com 38.258 libras (17.369 quilogramas) de carga (KC-130R / T) ou 92 tropas de combate ou 64 paraquedistas ou 74 macas |
| Distância de pouso | Menos de 2.600 pés |
| Equipe técnica | 2 pilotos, 1 navegador / operador de sistemas, 1 engenheiro de vôo, 1 primeiro mecânico, 1 mestre de carga (total de 6) |
| Eu n | |
| data de introdução | KC-130F: 1962 KC-130R: 1976 KC-130T: 1983 |
| Custo de substituição unitário | $ 37.000.000 |
| Inventário | Ativo: 37 KC-130Fs e 14 KC-130Rs (51 total) Reserva: 24 KC-130Ts |
Fontes e Recursos
- VMGR 352 Home Of The Raiders - muito bem feito
- PLANO INICIAL DO SISTEMA DE TREINAMENTO DE MARINHA PARA O USMC KC-130J TANKER AVANÇADO OUTUBRO DE 1998
- VMGR-152 REFORÇA AS CAPACIDADES DE LONGA DURAÇÃO DA ASA Notícias do Corpo de Fuzileiros Navais 04 de maio de 1999 - Os KC-130 podem reabastecer duas outras aeronaves ao mesmo tempo. O mais rápido que o KC-130 pode viajar ao reabastecer aeronaves de asa fixa é de 250 nós e 120 nós ao reabastecer helicópteros.
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