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Este veículo não está atualmente em exibição no Museu
O BV 202E usava um princípio de direção engenhoso, mais comumente encontrado em máquinas de movimentação de terras. O veículo foi construído em duas seções separadas, essas seções foram ligadas entre si por um mecanismo. Este mecanismo de articulação não apenas permitiu que a força fosse transmitida da seção dianteira do motor para a seção traseira, mas também articulou o veículo em dois planos. As duas seções com esteiras eram ambas, portanto, acionadas pelo motor na seção dianteira e podiam se mover sobre obstáculos ou cristas de colinas, mas eram dirigidas alterando o alinhamento entre as seções. Essa articulação, a parte mais complexa do veículo, usava aríetes hidráulicos.
O BV 202, assim como o Snow Trac , usava esteiras largas e leves, com pressão mínima sobre o solo. A metade posterior pode ser equipada como um veículo de passageiros ou de carga ou como suporte para várias armas ou equipamentos especiais. Alguns veículos foram equipados com um guincho frontal, tornando-os veículos leves de recuperação úteis.
O BV 202 foi mais tarde substituído em serviço pelo Hagglund BV 206, um veículo articulado semelhante usando tecnologia mais recente e com a vantagem adicional de ser anfíbio.
comprimento | 6,17 m (20 pés 2 pol.) |
Largura | 1,76 m (5 pés 8 pol.) |
Altura | 2,21 m (7 pés 4 pol.) |
Peso | 4,20 toneladas |
Motor | Volvo B18 gasolina |
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